Propuesta de alternativa de matriz energética del sector transporte a partir de la cuantificación de emisiones de “GEI” en el departamento de Boyacá

El transporte ha sido parte central de la historia económica de la humanidad al igual que lo ha sido la energía. Un sistema de transporte eficiente y sostenible es también sinónimo de desarrollo económico y bienestar, así como un termómetro cualificado sobre el grado de avance de una sociedad. El uso de combustibles fósiles como el carbón, petróleo y gas natural ha sido de gran ayuda para ese crecimiento económico y avance tecnológico durante siglos; sin embargo, ha causado graves daños al medio ambiente. Es por esta razón que se ha vuelto necesaria la implementación de fuentes de energía renovables y alternativas, que sean más limpias y amigables con el planeta. Boyacá, es uno de los treinta y dos departamentos que hacen parte de Colombia, con grandes recursos naturales y condiciones geográficas, lo que hace que la implementación de otras estrategias de energías para el transporte sea viable. Teniendo en cuenta las nuevas tecnologías desarrolladas los últimos años para el sector transporte con el fin de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). El presente estudio evalúa posibilidades de incluir biocombustibles, transición hacia vehículos 100% eléctricos o el reemplazo de las flotas de transporte de funcionamiento diésel por híbridos, en relación con el factor de emisión asociado. Estas alternativas están enfocadas al uso de biocombustible, energía eléctrica y una posible mezcla de los dos (híbridos). Para el caso estudiado se empleó la metodología de estimación de emisiones GEI propuesta por la norma ISO/TR 14069:2013 parte 1, también se estima que el consumo eléctrico es de 84,04 kWh/ruta para un bus híbrido. El valor de emisiones de CO2 obtenido por el consumo de combustible para el bus híbrido se adhiere al valor obtenido de emisiones por consumo de energía para obtener el total de emisiones de CO2 del bus híbrido. Con ello se obtiene un total emisiones de 178.21 kg de CO2/trayecto para el caso de estudio empleando un bus de tecnología híbrida comparado contra las emisiones de un autobús convencional que genera alrededor de 220 kg de CO2/trayecto.

Grantor dc:publisher

Ingeniería Industrial - Virtual

Year dc:date

2021

Authors dc:creator

• Gómez Muñoz, Diego Mauricio
• Galván Severiche, Lizneira
• González Parra, Paula Gisela
• Brayan Arley, Ramírez Hurtado

Contributors dc:contributor

• León Pulido, Jeffrey

• Biocombustible
• Gases de efecto invernadero
• Matriz energética
• Vehículo híbrido
• Biofuel
• Greenhouse gases
• Energy matrix
• hybrid vehicle
• Desarrollo sostenible
• Recursos energéticos
• Transporte local
• Responsabilidad por el medio ambiente
• Responsabilidad social de los negocios
• Biocombustibles

Statement dc:rights

• info:eu-repo/semantics/openAccess
• Abierto (Texto Completo)
• Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombia

Licence

• http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/

Language dc:language

spa

Identifier

BDM-FII
instname:Universidad Ean
reponame:Repositorio Institucional Biblioteca Digital Minerva
https://repository.ean.edu.co/

OAI identifier oai:identifier

oai:null:10882/11408