Propuesta de mejora de la estructura del pavimento flexible reforzado con geocompuesto en la interfaz Subrasante – Subbase en la zona de los Pantanos de Villa – Chorrillos
El presente proyecto de investigación tuvo por finalidad evaluar el uso del geocompuesto (geomalla Triaxial y geomembrana HDPE), como refuerzo en la interfaz subrasante-subbase de una estructura de pavimento flexible. Para ello, se propone un diseño de estructura de pavimento reforzado con geocompuesto en un tramo de la Av. Prolongación Defensores del Morro-Chorrillos que permita aumentar la capacidad de soporte de la subrasante, optimizar los espesores en las capas granulares, y prolongar la vida útil del pavimento. Con este propósito se planteó el diseño de una estructura de pavimento convencional y otra reforzada con geocompuesto para comparar y elegir el diseño más óptimo. La recolección de datos se realizó utilizando los formatos de clasificación vehicular del MTC, inspección visual de la vía, estudio de mecánica de suelos y análisis experimental. Luego del análisis de los datos recolectados se determinó que el PCI del tramo en estudio es de 21%, esto significa que el nivel de servicio de la vía es malo y necesita intervención. Por ello se realizó el diseño de tres alternativas de pavimento flexible: la primera alternativa es una sección convencional no reforzada, mientras que las otras dos alternativas consisten en secciones reforzadas con geomalla triaxial y geomembrana HDPE. Los resultados obtenidos muestran que el pavimento reforzado con geocompuesto y diseñado por el método Giroud-Han obtuvo un 47.62% de reducción en el espesor de la estructura del pavimento flexible con respecto al pavimento diseñado por el método AASHTO 93. Finalmente, luego de un análisis económico de las alternativas de diseño de pavimento flexible se concluye que el costo del pavimento reforzado con geocompuesto es 5.07% menor que el del pavimento tradicional (AASHTO 93).The purpose of this research project was to evaluate the use of the geocomposite (Triaxial geogrid and HDPE geomembrane), as reinforcement in the subgrade-subbase interface of a flexible pavement structure. To do this, a design of a pavement structure reinforced with geocomposite is proposed in a section of Av. Prolongación Defensores del Morro-Chorrillos that allows increasing the support capacity of the subgrade, optimizing the thicknesses in the granular layers, and prolonging the life useful of the pavement. For this purpose, the design of a conventional pavement structure and another reinforced with geocomposite were proposed to compare and choose the most optimal design. Data collection was carried out using the MTC vehicle classification formats, visual inspection of the road, soil mechanics study and experimental analysis. After analyzing the data collected, it was determined that the PCI of the section under study is 21%, this means that the level of service of the road is bad and needs intervention. Therefore, the design of three flexible pavement alternatives was carried out: the first alternative is a conventional unreinforced section, while the other two alternatives consist of sections reinforced with triaxial geogrid and HDPE geomembrane. The results obtained show that the pavement reinforced with geocomposite and designed by the Giroud-Han method obtained a 47.62% reduction in the thickness of the flexible pavement structure with respect to the pavement designed by the AASHTO 93 method. Finally, after an economic analysis of the flexible pavement design alternatives, it is concluded that the cost of pavement reinforced with geocomposite is 5.07% lower than that of traditional pavement (AASHTO 93).
Geosintéticos, Geomalla triaxial, Pavimentos, Subrasante saturado, Geosynthetics, Triaxial geogrid, Pavements, Saturated subgrade
Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas
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