{"id":{"repo_id":"u-iceland","oai_identifier":"oai:skemman.is:1946/18056"},"canonical_url":"https://search.dev.ndltd.org/etd/u-iceland/oai:skemman.is:1946/18056","repository":{"repo_id":"u-iceland","name":"University of Iceland","base_url":"https://skemman.is/oai/request"},"display":{"title":"Áhrif bættra samgangna á lífvænleika samfélaga. Þrjár samgöngubætur: Hvalfjarðargöng, Landeyjahöfn og Héðinsfjarðargöng","abstract":"Í ritgerð þessari verður byrjað að fara yfir eina þekktustu kenningu í efnum um bættar samgöngur og áhrif þess. Einnig verður farið yfir nokkrar rannsóknir og niðurstöður þeirra. Kaflarnir þar á eftir skiptast eftir samgöngubótunum sem farið verður yfir í þessari ritgerð og sveitarfélaginu sem þær samgöngubætur eiga að ýta undir lífvænleika í. Landeyjahöfn á t.a.m. ýta undir lífvænleika í sveitarfélaginu Vestmannaeyjum. Helstu þættir sem skoðaðir voru í hverju sveitarfélagi samhliða samgöngubótunum voru atvinnuvegir, mannfjöldi, kynjadreifing, meðalaldur og þróun húsnæðismarkaðs. Markmið þessarar ritgerðar er því að færa rök fyrir því að bættar samgöngur hafi jákvæð áhrif á lífvænleika samfélaga. Rannsóknir leiddu í ljós að íbúaþróun á Akranesi, í Vestmannaeyjum og í Fjallabyggð tók jákvæðum breytingum eftir að bættum samgöngum var komið á. Áhugavert var að sjá að bæði í Vestmannaeyjum og í Fjallabyggð var konum á barnseignaraldri, þ.e. aldrinum 19-35 ára, og börnum á aldrinum 0-5 ára að fækka töluvert á ári fyrir komu samgöngubótanna. Eftir opnun Landeyjarhafnar og Héðinsfjarðarganga hefur fækkun í þessum tveimur aldurshópum tekið enda og er þeim nú að fjölga töluvert í báðum samfélögunum. Atvinnulíf í öllum sveitarfelögunum efldist töluvert og hefur vöxtur ferðaþjónustu átt þar töluverðan hluta, allavega í Vestmannaeyjum og Fjallabyggð. Hvað varðar húsnæðismarkað þá seljast nú fleiri eignir í öllum þremur sveitarfélögunum en seldust áður en samgöngubótunum var komið á. Að mati höfundar má sjá skýr jákvæð merki á lífvænleika sveitarfélagana þriggja. Af þessum niðurstöðum dregur höfundur þar með ályktun um að bættar samgöngur hafi jákvæð áhrif á lífvænleika samfélaga, að minnsta kosti til skamms tíma.","abstract_html":"Í ritgerð þessari verður byrjað að fara yfir eina þekktustu kenningu í efnum um bættar samgöngur og áhrif þess. Einnig verður farið yfir nokkrar rannsóknir og niðurstöður þeirra. Kaflarnir þar á eftir skiptast eftir samgöngubótunum sem farið verður yfir í þessari ritgerð og sveitarfélaginu sem þær samgöngubætur eiga að ýta undir lífvænleika í. Landeyjahöfn á t.a.m. ýta undir lífvænleika í sveitarfélaginu Vestmannaeyjum. Helstu þættir sem skoðaðir voru í hverju sveitarfélagi samhliða samgöngubótunum voru atvinnuvegir, mannfjöldi, kynjadreifing, meðalaldur og þróun húsnæðismarkaðs. Markmið þessarar ritgerðar er því að færa rök fyrir því að bættar samgöngur hafi jákvæð áhrif á lífvænleika samfélaga. Rannsóknir leiddu í ljós að íbúaþróun á Akranesi, í Vestmannaeyjum og í Fjallabyggð tók jákvæðum breytingum eftir að bættum samgöngum var komið á. Áhugavert var að sjá að bæði í Vestmannaeyjum og í Fjallabyggð var konum á barnseignaraldri, þ.e. aldrinum 19-35 ára, og börnum á aldrinum 0-5 ára að fækka töluvert á ári fyrir komu samgöngubótanna. Eftir opnun Landeyjarhafnar og Héðinsfjarðarganga hefur fækkun í þessum tveimur aldurshópum tekið enda og er þeim nú að fjölga töluvert í báðum samfélögunum. Atvinnulíf í öllum sveitarfelögunum efldist töluvert og hefur vöxtur ferðaþjónustu átt þar töluverðan hluta, allavega í Vestmannaeyjum og Fjallabyggð. Hvað varðar húsnæðismarkað þá seljast nú fleiri eignir í öllum þremur sveitarfélögunum en seldust áður en samgöngubótunum var komið á. Að mati höfundar má sjá skýr jákvæð merki á lífvænleika sveitarfélagana þriggja. Af þessum niðurstöðum dregur höfundur þar með ályktun um að bættar samgöngur hafi jákvæð áhrif á lífvænleika samfélaga, að minnsta kosti til skamms tíma.","abstract_has_math":false,"creators":["Eva Kolbrún Birgisdóttir 1990-"],"institution":null,"degree_name":null,"degree_level":null,"degree_discipline":null,"degree_department":null,"school":null,"contributors":["Háskóli Íslands"],"advisors":[],"committee_chairs":[],"committee_members":[],"year":2014,"date_issued":"2014-05-12","date_published":"2014-05-12","updated_at":"2026-07-27T21:37:37Z","subjects":["Hagfræði","Umferðarmannvirki","Hvalfjarðargöng","Héðinsfjarðargöng","Landeyjahöfn","Lífshættir","Þjóðfélagsbreytingar"],"languages":["is"],"rights":[],"rights_urls":[],"identifier_entries":[]},"links":{"outbound_url":"http://hdl.handle.net/1946/18056","outbound_label":"Handle","outbound_source":"dc:identifier.uri"},"metadata_groups":[{"id":"people","label":"People","entries":[{"key":"dc:contributor","label":"Contributor","values":["Háskóli Íslands"]},{"key":"dc:creator","label":"Author","values":["Eva Kolbrún Birgisdóttir 1990-"]}]},{"id":"academic_context","label":"Academic Context","entries":[{"key":"dc:date.accessioned","label":"Dc Date Accessioned","values":["2014-05-12T08:39:34Z"]},{"key":"dc:date.available","label":"Dc Date Available","values":["2014-05-12T08:39:34Z"]},{"key":"dc:date.issued","label":"Date","values":["2014-05-12"]},{"key":"dc:type","label":"Dc Type","values":["Thesis"]}]},{"id":"subjects_keywords","label":"Subjects and Keywords","entries":[{"key":"dc:subject","label":"Dc Subject","values":["Hagfræði","Umferðarmannvirki","Hvalfjarðargöng","Héðinsfjarðargöng","Landeyjahöfn","Lífshættir","Þjóðfélagsbreytingar"]}]},{"id":"language_rights","label":"Language and Rights","entries":[{"key":"dc:language.iso","label":"Language (ISO)","values":["is"]}]},{"id":"identifiers","label":"Identifiers","entries":[{"key":"dc:identifier.uri","label":"Identifier URI","values":["http://hdl.handle.net/1946/18056"]}]},{"id":"additional","label":"Additional Metadata","entries":[{"key":"dc:description.abstract","label":"Abstract","values":["Í ritgerð þessari verður byrjað að fara yfir eina þekktustu kenningu í efnum um bættar samgöngur og áhrif þess. Einnig verður farið yfir nokkrar rannsóknir og niðurstöður þeirra. Kaflarnir þar á eftir skiptast eftir samgöngubótunum sem farið verður yfir í þessari ritgerð og sveitarfélaginu sem þær samgöngubætur eiga að ýta undir lífvænleika í. Landeyjahöfn á t.a.m. ýta undir lífvænleika í sveitarfélaginu Vestmannaeyjum. Helstu þættir sem skoðaðir voru í hverju sveitarfélagi samhliða samgöngubótunum voru atvinnuvegir, mannfjöldi, kynjadreifing, meðalaldur og þróun húsnæðismarkaðs. Markmið þessarar ritgerðar er því að færa rök fyrir því að bættar samgöngur hafi jákvæð áhrif á lífvænleika samfélaga. Rannsóknir leiddu í ljós að íbúaþróun á Akranesi, í Vestmannaeyjum og í Fjallabyggð tók jákvæðum breytingum eftir að bættum samgöngum var komið á. Áhugavert var að sjá að bæði í Vestmannaeyjum og í Fjallabyggð var konum á barnseignaraldri, þ.e. aldrinum 19-35 ára, og börnum á aldrinum 0-5 ára að fækka töluvert á ári fyrir komu samgöngubótanna. Eftir opnun Landeyjarhafnar og Héðinsfjarðarganga hefur fækkun í þessum tveimur aldurshópum tekið enda og er þeim nú að fjölga töluvert í báðum samfélögunum. Atvinnulíf í öllum sveitarfelögunum efldist töluvert og hefur vöxtur ferðaþjónustu átt þar töluverðan hluta, allavega í Vestmannaeyjum og Fjallabyggð. Hvað varðar húsnæðismarkað þá seljast nú fleiri eignir í öllum þremur sveitarfélögunum en seldust áður en samgöngubótunum var komið á. Að mati höfundar má sjá skýr jákvæð merki á lífvænleika sveitarfélagana þriggja. Af þessum niðurstöðum dregur höfundur þar með ályktun um að bættar samgöngur hafi jákvæð áhrif á lífvænleika samfélaga, að minnsta kosti til skamms tíma."]},{"key":"dc:title","label":"Title","values":["Áhrif bættra samgangna á lífvænleika samfélaga. Þrjár samgöngubætur: Hvalfjarðargöng, Landeyjahöfn og Héðinsfjarðargöng"]}]}],"canonical_facts":{"dc:contributor":["Háskóli Íslands"],"dc:creator":["Eva Kolbrún Birgisdóttir 1990-"],"dc:date.accessioned":["2014-05-12T08:39:34Z"],"dc:date.available":["2014-05-12T08:39:34Z"],"dc:date.issued":["2014-05-12"],"dc:description.abstract":["Í ritgerð þessari verður byrjað að fara yfir eina þekktustu kenningu í efnum um bættar samgöngur og áhrif þess. Einnig verður farið yfir nokkrar rannsóknir og niðurstöður þeirra. Kaflarnir þar á eftir skiptast eftir samgöngubótunum sem farið verður yfir í þessari ritgerð og sveitarfélaginu sem þær samgöngubætur eiga að ýta undir lífvænleika í. Landeyjahöfn á t.a.m. ýta undir lífvænleika í sveitarfélaginu Vestmannaeyjum. Helstu þættir sem skoðaðir voru í hverju sveitarfélagi samhliða samgöngubótunum voru atvinnuvegir, mannfjöldi, kynjadreifing, meðalaldur og þróun húsnæðismarkaðs. Markmið þessarar ritgerðar er því að færa rök fyrir því að bættar samgöngur hafi jákvæð áhrif á lífvænleika samfélaga. Rannsóknir leiddu í ljós að íbúaþróun á Akranesi, í Vestmannaeyjum og í Fjallabyggð tók jákvæðum breytingum eftir að bættum samgöngum var komið á. Áhugavert var að sjá að bæði í Vestmannaeyjum og í Fjallabyggð var konum á barnseignaraldri, þ.e. aldrinum 19-35 ára, og börnum á aldrinum 0-5 ára að fækka töluvert á ári fyrir komu samgöngubótanna. Eftir opnun Landeyjarhafnar og Héðinsfjarðarganga hefur fækkun í þessum tveimur aldurshópum tekið enda og er þeim nú að fjölga töluvert í báðum samfélögunum. Atvinnulíf í öllum sveitarfelögunum efldist töluvert og hefur vöxtur ferðaþjónustu átt þar töluverðan hluta, allavega í Vestmannaeyjum og Fjallabyggð. Hvað varðar húsnæðismarkað þá seljast nú fleiri eignir í öllum þremur sveitarfélögunum en seldust áður en samgöngubótunum var komið á. Að mati höfundar má sjá skýr jákvæð merki á lífvænleika sveitarfélagana þriggja. Af þessum niðurstöðum dregur höfundur þar með ályktun um að bættar samgöngur hafi jákvæð áhrif á lífvænleika samfélaga, að minnsta kosti til skamms tíma."],"dc:identifier.uri":["http://hdl.handle.net/1946/18056"],"dc:language.iso":["is"],"dc:subject":["Hagfræði","Umferðarmannvirki","Hvalfjarðargöng","Héðinsfjarðargöng","Landeyjahöfn","Lífshættir","Þjóðfélagsbreytingar"],"dc:title":["Áhrif bættra samgangna á lífvænleika samfélaga. Þrjár samgöngubætur: Hvalfjarðargöng, Landeyjahöfn og Héðinsfjarðargöng"],"dc:type":["Thesis"]},"updated_at":"2026-07-27T21:37:37Z"}