Zukunftsorientierte Entwicklung und Bewertung eines integrierten fensterlosen Cockpitsystems
type: CreativeWork
description: Zunehmende Automatisierung und eine hohe Technologiequalität führten im Verlauf der vergangenen 25 Jahre zu einem kontinuierlichen Rückgang der Unfallrate trotz steigender Luftverkehrszahlen. Innerhalb dieses Zeitraums fand parallel eine quantitative Verschiebung bezüglich der betroffenen Unfallkategorien statt. Während Ausfälle auf Grund technischen Versagens rückläufig sind, führen heute Mensch Maschine Schnittstelle (MMS) induzierte Unfälle die Statistiken an. Ein großer Teil dieser Unfälle findet in Situationen beschränkter Automation und hoher Arbeitslast statt. Weiterführend ist vor allem schlechte Sicht als Hauptgrund für einen fatalen Ausgang genannter Situationen auszumachen. Zunehmender Luftverkehr und hohe Verkehrsdichten im Nahbereich von Flughäfen führen zusätzlich zu einem Anstieg der Beanspruchung des Mensch Maschine Systems in An- und Abflugphasen. Bezugnehmend auf funktionale und informationstechnische Einschränkungen heutiger Cockpitsysteme bei schlechten Sichtbedingungen, vor allem in Situationen hoher Arbeitslast und geringer Automation, wurde im Rahmen dieser Arbeit ein neues und vollständig integriertes Cockpitsystem entwickelt. Ziel war es, unabhängig von bestehenden Sicht- und Wetterverhältnissen ein hohes Situationsbewusstsein hinsichtlich der Erfüllung primärer Flugführungsaufgaben (Kontrollieren, Navigieren, Kommunizieren) zu ermöglichen. Im Verlauf des Auslegungsprozesses wurden iterativ mehrere technologische Ansätze diskutiert. Letztlich zielführend wurde die Einführung eines integrierten fensterlosen Sicht- und Flugführungssystems und damit die Abkehr von herkömmlichen Cockpitkonzepten erachtet. Dazu baut das entworfene Cockpitsystem auf einer Kollimationsvisualisierungstechnik mit großem peripherem Sichtfeld auf. Darüber hinaus zeichnet sich die hier nachhaltig verbesserte MMS durch eine flexible Integration in zukünftige Luftfahrzeuggenerationen aus. Die Anforderungen an das Enhanced Collimated Visual and Flight Information System (E…
abstract: Zunehmende Automatisierung und eine hohe Technologiequalität führten im Verlauf der vergangenen 25 Jahre zu einem kontinuierlichen Rückgang der Unfallrate trotz steigender Luftverkehrszahlen. Innerhalb dieses Zeitraums fand parallel eine quantitative Verschiebung bezüglich der betroffenen Unfallkategorien statt. Während Ausfälle auf Grund technischen Versagens rückläufig sind, führen heute Mensch Maschine Schnittstelle (MMS) induzierte Unfälle die Statistiken an. Ein großer Teil dieser Unfälle findet in Situationen beschränkter Automation und hoher Arbeitslast statt. Weiterführend ist vor allem schlechte Sicht als Hauptgrund für einen fatalen Ausgang genannter Situationen auszumachen. Zunehmender Luftverkehr und hohe Verkehrsdichten im Nahbereich von Flughäfen führen zusätzlich zu einem Anstieg der Beanspruchung des Mensch Maschine Systems in An- und Abflugphasen. Bezugnehmend auf funktionale und informationstechnische Einschränkungen heutiger Cockpitsysteme bei schlechten Sichtbedingungen, vor allem in Situationen hoher Arbeitslast und geringer Automation, wurde im Rahmen dieser Arbeit ein neues und vollständig integriertes Cockpitsystem entwickelt. Ziel war es, unabhängig von bestehenden Sicht- und Wetterverhältnissen ein hohes Situationsbewusstsein hinsichtlich der Erfüllung primärer Flugführungsaufgaben (Kontrollieren, Navigieren, Kommunizieren) zu ermöglichen. Im Verlauf des Auslegungsprozesses wurden iterativ mehrere technologische Ansätze diskutiert. Letztlich zielführend wurde die Einführung eines integrierten fensterlosen Sicht- und Flugführungssystems und damit die Abkehr von herkömmlichen Cockpitkonzepten erachtet. Dazu baut das entworfene Cockpitsystem auf einer Kollimationsvisualisierungstechnik mit großem peripherem Sichtfeld auf. Darüber hinaus zeichnet sich die hier nachhaltig verbesserte MMS durch eine flexible Integration in zukünftige Luftfahrzeuggenerationen aus. Die Anforderungen an das Enhanced Collimated Visual and Flight Information System (E…
author: Berth, Christian
language: de
language: German
license: http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/
date published: 2010-12-10
date modified: 2026-07-27T21:28:57Z
provider: Technische Universität Berlin
publisher: Networked Digital Library of Theses and Dissertations
type: WebPage
source organization: Technische Universität Berlin

PropertyValue
property ID: DOI
value: 10.14279/depositonce-2659