Untersuchung der hochfrequenten akustischen Transmission einer Kfz-Bodengruppe mittels Statistischer Energieanalyse
type: CreativeWork
description: Die zunehmende Relevanz der Akustik als Komfort- und Kaufkriterium für Kraftfahrzeuge einhergehend mit immer kürzeren Entwicklungszeiten macht es wünschenswert, Vorhersagen über den Schalldruckpegel im Fahrzeuginnenraum bereits in der Konzeptphase treffen zu können. Die Methode der Statistischen Energieanalyse (SEA) ermöglicht dies für den mittleren und hohen Frequenzbereich. Sie wird zur Modellierung einer Bodengruppe verwendet. Eine Bodengruppe besteht aus umgeformten Blechen, auf denen sich einzelne Teile von Bitumenfolie befinden. Zum Fahrzeuginnenraum schließt sie mit einer Dämmung aus Schaum, Schwerschicht und Teppich ab, während sich unter dem Boden eine cW-Verkleidung und ein Wärmeabschirmblech befinden. Zur Untersuchung der Bodengruppe, die mit Teilen von Bitumenfolie belegt ist, wird das Schalldämmmaß mit SEA-Gleichungen einerseits mit äquivalenten Parametern berechnet. Andererseits wird die Platte in zwei Subsysteme geteilt, von denen eines vollständig und das andere gar nicht mit Bitumenfolie belegt ist. Die Schalldämmmaße unterscheiden sich im Bereich der Koinzidenz. Weiterhin bestimmen die Verformungen des Blechs die Transmission der Bodengruppe. Für kleine Verformungen (Sicken) ist es notwendig, Transmissionsgrade bzw. Kopplungsverlustfaktoren zu erhalten, die die Änderung des Körperschallverhaltens durch die Sicke berücksichtigen. In dieser Arbeit werden die (diffusen) Transmissiongrade von Plattenverbindungen mit dem Koppelbalken- und dem Plattenstreifenansatz berechnet. Grundsätzliche Untersuchungen zeigen, dass alle Wellenarten Körperschallenergie tragen. Für V- bzw. U-förmige Sicken findet man bei der Modellierung als Koppelbalken fast vollständige Reflexion von Biegewellen und sehr geringe Unterschiede zwischen den Balkenformen. Bei der Modellierung als Plattenstreifen dagegen tritt Hypersensitivität bezüglich des Platten- und des Plattenstreifenwinkels auf und die Transmissionsgrade unterscheiden sich deutlich je nach Sickenform. Besonders für …
abstract: Die zunehmende Relevanz der Akustik als Komfort- und Kaufkriterium für Kraftfahrzeuge einhergehend mit immer kürzeren Entwicklungszeiten macht es wünschenswert, Vorhersagen über den Schalldruckpegel im Fahrzeuginnenraum bereits in der Konzeptphase treffen zu können. Die Methode der Statistischen Energieanalyse (SEA) ermöglicht dies für den mittleren und hohen Frequenzbereich. Sie wird zur Modellierung einer Bodengruppe verwendet. Eine Bodengruppe besteht aus umgeformten Blechen, auf denen sich einzelne Teile von Bitumenfolie befinden. Zum Fahrzeuginnenraum schließt sie mit einer Dämmung aus Schaum, Schwerschicht und Teppich ab, während sich unter dem Boden eine cW-Verkleidung und ein Wärmeabschirmblech befinden. Zur Untersuchung der Bodengruppe, die mit Teilen von Bitumenfolie belegt ist, wird das Schalldämmmaß mit SEA-Gleichungen einerseits mit äquivalenten Parametern berechnet. Andererseits wird die Platte in zwei Subsysteme geteilt, von denen eines vollständig und das andere gar nicht mit Bitumenfolie belegt ist. Die Schalldämmmaße unterscheiden sich im Bereich der Koinzidenz. Weiterhin bestimmen die Verformungen des Blechs die Transmission der Bodengruppe. Für kleine Verformungen (Sicken) ist es notwendig, Transmissionsgrade bzw. Kopplungsverlustfaktoren zu erhalten, die die Änderung des Körperschallverhaltens durch die Sicke berücksichtigen. In dieser Arbeit werden die (diffusen) Transmissiongrade von Plattenverbindungen mit dem Koppelbalken- und dem Plattenstreifenansatz berechnet. Grundsätzliche Untersuchungen zeigen, dass alle Wellenarten Körperschallenergie tragen. Für V- bzw. U-förmige Sicken findet man bei der Modellierung als Koppelbalken fast vollständige Reflexion von Biegewellen und sehr geringe Unterschiede zwischen den Balkenformen. Bei der Modellierung als Plattenstreifen dagegen tritt Hypersensitivität bezüglich des Platten- und des Plattenstreifenwinkels auf und die Transmissionsgrade unterscheiden sich deutlich je nach Sickenform. Besonders für …
author: Korte, Silje
language: de
language: German
license: http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/
date published: 2005-03-04
date modified: 2026-07-27T21:28:42Z
provider: Technische Universität Berlin
publisher: Networked Digital Library of Theses and Dissertations
type: WebPage
source organization: Technische Universität Berlin

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property ID: DOI
value: 10.14279/depositonce-1084