Le transporteur public de marchandises au Québec : concurrence et réglementation
Quel sera le niveau de réglementation effectif de l'industrie du camionnage au Québec? Faudrait-il abandonner ou intensifier cette réglementation? Toute réglementation vise, comme objectif, la rationalisation d'un marché économique précis, ce qui signifie la conduite d'une action directe sur deux paramètres économiques fondamentaux, soit Q, la quantité de service en transport, et P, le prix auquel ce service de transport devra se vendre sur le marché, sous la contrainte que l'intérêt public soit optimalisé. La double action de la réglementation sur Q et P va déterminer les caractéristiques de la concurrence et de la tarification en vigueur au sein de l'industrie du camionnage. Or comme ?Q détermine ?P, on s 'attardera essentiellement à l'étude des caractéristiques de la quantité offerte, ou de la concurrence. Dans l'industrie québécoise du camionnage, la concurrence est à la fois inter- et intra-modale. La première partie étudie la concurrence inter-modale rail-route replongée dans le contexte canadien politico-légalo-économique. La deuxième partie analyse plus spécifiquement les caractéristiques de la concurrence intra-modale, entre les transporteurs publics réglementés, puis entre les transporteurs publics réglementés et les autres transporteurs non-réglementés. Finalement, troisième partie, la réglementation effective de l'industrie du camionnage au Québec sera commentée à la lumière des constatations faites dans les deux parties précédentes, et à partir d'un survol de la réglementation appliquée dans quelques pays européens, Grande-Bretagne, Allemagne de l'Ouest et Belgique, de celle des Etats-Unis et des provinces canadiennes, dont l'Ontario.
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