{"id":{"repo_id":"reykjavik","oai_identifier":"oai:skemman.is:1946/51929"},"canonical_url":"https://search.dev.ndltd.org/etd/reykjavik/oai:skemman.is:1946/51929","repository":{"repo_id":"reykjavik","name":"Reykjavík University","base_url":"https://skemman.is/oai/request"},"display":{"title":"Hönnun skiptistöðvar við Krossmóa : hvaða útfærsla skiptistöðvar hentar best svo hún verði aðgengileg, örugg og samþætt við umhverfið","abstract":"Skiptistöðin við Krossmóa hefur staðið í núverandi mynd frá árinu 2013 og í tengslum við uppbyggingu Akademíureitsins skapast þörf á endurskoðun stöðvarinnar með það að markmiði að bæta flæði, aðkomu og þjónustu við farþega. Markmið verkefnisins er að þróa og meta hönnunartillögur að nýrri skiptistöð sem fellur að framtíðarskipulagi svæðisins og tryggir öryggar og aðgengilegar samgöngur fyrir alla notendahópa. Aðferðir fela í sér vettvangsferð, rýmis- og landmótunargreiningu, notkun akstursferla fyrir 12.4 metra og 15 metra vagna og samanburð tillagna útfrá aðgengi, öryggi og rýmisnýtingu. Einnig var stuðst við norska staðalinn N-V123 ásamt íslenskum leiðbeiningum um aðgengi fyrir alla og skipulag stoppistöðva. Fjórar útfærslur voru prófaðar og bornar saman til að greina styrkleika og veikleika og samþættingu við umhverfið. Niðurstöður sýna að rýmisnýting, skýrar gangleiðir og aðskilnaður farþega og vagna eru lykilatriði í hönnun skiptistöðvarinnar. Tillögur sem virtust framkvæmanlegar á teikningu reyndust óhentugar við Krossmóa, einkum þegar kom að rýmisnýtingu. Tillaga 4 reyndist uppfylla viðmið best, með skýrri skiptingu, stuttum gangleiðum og góðri tengingu við skipulag Akademíu reitsins. Tillagan skapar traustan grunn fyrir áframhaldandi hönnun og þróun skiptistöðvar við Krossmóa.","abstract_html":"Skiptistöðin við Krossmóa hefur staðið í núverandi mynd frá árinu 2013 og í tengslum við uppbyggingu Akademíureitsins skapast þörf á endurskoðun stöðvarinnar með það að markmiði að bæta flæði, aðkomu og þjónustu við farþega. Markmið verkefnisins er að þróa og meta hönnunartillögur að nýrri skiptistöð sem fellur að framtíðarskipulagi svæðisins og tryggir öryggar og aðgengilegar samgöngur fyrir alla notendahópa. Aðferðir fela í sér vettvangsferð, rýmis- og landmótunargreiningu, notkun akstursferla fyrir 12.4 metra og 15 metra vagna og samanburð tillagna útfrá aðgengi, öryggi og rýmisnýtingu. Einnig var stuðst við norska staðalinn N-V123 ásamt íslenskum leiðbeiningum um aðgengi fyrir alla og skipulag stoppistöðva. Fjórar útfærslur voru prófaðar og bornar saman til að greina styrkleika og veikleika og samþættingu við umhverfið. Niðurstöður sýna að rýmisnýting, skýrar gangleiðir og aðskilnaður farþega og vagna eru lykilatriði í hönnun skiptistöðvarinnar. Tillögur sem virtust framkvæmanlegar á teikningu reyndust óhentugar við Krossmóa, einkum þegar kom að rýmisnýtingu. Tillaga 4 reyndist uppfylla viðmið best, með skýrri skiptingu, stuttum gangleiðum og góðri tengingu við skipulag Akademíu reitsins. Tillagan skapar traustan grunn fyrir áframhaldandi hönnun og þróun skiptistöðvar við Krossmóa.","abstract_has_math":false,"creators":["Einar Örn Andrésson 2000-"],"institution":null,"degree_name":null,"degree_level":null,"degree_discipline":null,"degree_department":null,"school":null,"contributors":["Háskólinn í Reykjavík"],"advisors":[],"committee_chairs":[],"committee_members":[],"year":2026,"date_issued":"2026-01-15T13:22:12Z","date_published":"2026-01-15T13:22:12Z","updated_at":"2026-07-27T20:40:29Z","subjects":["Byggingartæknifræði","Almenningssamgöngur","Öryggi almennings","Aðgengi fatlaðra","Biðstöðvar"],"languages":["is"],"rights":[],"rights_urls":[],"identifier_entries":[]},"links":{"outbound_url":"https://hdl.handle.net/1946/51929","outbound_label":"Handle","outbound_source":"dc:identifier.uri"},"metadata_groups":[{"id":"people","label":"People","entries":[{"key":"dc:contributor","label":"Contributor","values":["Háskólinn í Reykjavík"]},{"key":"dc:creator","label":"Author","values":["Einar Örn Andrésson 2000-"]}]},{"id":"academic_context","label":"Academic Context","entries":[{"key":"dc:date.accessioned","label":"Dc Date Accessioned","values":["2026-01-15T13:22:08Z"]},{"key":"dc:date.available","label":"Dc Date Available","values":["2026-01-15T13:22:08Z"]},{"key":"dc:date.issued","label":"Date","values":["2026-01-15T13:22:12Z"]},{"key":"dc:type","label":"Dc Type","values":["Thesis"]}]},{"id":"subjects_keywords","label":"Subjects and Keywords","entries":[{"key":"dc:subject","label":"Dc Subject","values":["Byggingartæknifræði","Almenningssamgöngur","Öryggi almennings","Aðgengi fatlaðra","Biðstöðvar"]}]},{"id":"language_rights","label":"Language and Rights","entries":[{"key":"dc:language.iso","label":"Language (ISO)","values":["is"]}]},{"id":"identifiers","label":"Identifiers","entries":[{"key":"dc:identifier.uri","label":"Identifier URI","values":["https://hdl.handle.net/1946/51929"]}]},{"id":"additional","label":"Additional Metadata","entries":[{"key":"dc:description.abstract","label":"Abstract","values":["Skiptistöðin við Krossmóa hefur staðið í núverandi mynd frá árinu 2013 og í tengslum við uppbyggingu Akademíureitsins skapast þörf á endurskoðun stöðvarinnar með það að markmiði að bæta flæði, aðkomu og þjónustu við farþega. Markmið verkefnisins er að þróa og meta hönnunartillögur að nýrri skiptistöð sem fellur að framtíðarskipulagi svæðisins og tryggir öryggar og aðgengilegar samgöngur fyrir alla notendahópa. Aðferðir fela í sér vettvangsferð, rýmis- og landmótunargreiningu, notkun akstursferla fyrir 12.4 metra og 15 metra vagna og samanburð tillagna útfrá aðgengi, öryggi og rýmisnýtingu. Einnig var stuðst við norska staðalinn N-V123 ásamt íslenskum leiðbeiningum um aðgengi fyrir alla og skipulag stoppistöðva. Fjórar útfærslur voru prófaðar og bornar saman til að greina styrkleika og veikleika og samþættingu við umhverfið. Niðurstöður sýna að rýmisnýting, skýrar gangleiðir og aðskilnaður farþega og vagna eru lykilatriði í hönnun skiptistöðvarinnar. Tillögur sem virtust framkvæmanlegar á teikningu reyndust óhentugar við Krossmóa, einkum þegar kom að rýmisnýtingu. Tillaga 4 reyndist uppfylla viðmið best, með skýrri skiptingu, stuttum gangleiðum og góðri tengingu við skipulag Akademíu reitsins. Tillagan skapar traustan grunn fyrir áframhaldandi hönnun og þróun skiptistöðvar við Krossmóa.","Public transportation, Transit hub, Safety, Accessibility The transit hub at Krossmói has remained in its current form since 2013, and with the planned development of the Akademíureitur area, there is a need to redesign the hub to improve passenger flow, accessibility, and overall service quality. The aim of this project is to develop and evaluate design proposals for a new transfer station that aligns with the future land-use plan and ensures safe and accessible public transport for all user groups. The methods include a site visit, spatial and landscape analysis, the use of turning templates for 12.4 metre and 15 metre buses, and a comparison of proposals based on accessibility, safety and spatial efficiency. The Norwegian standard N-V123 was also applied, along with Icelandic guidelines on universal accessibility and bus stop design. Four design alternatives were tested and compared to identify strengths, weaknesses and compatibility with the surrounding area. The results show that spatial organisation, clear pedestrian routes and the separation of passenger and vehicle movements are key elements in the design of the transit hub. Several proposals that appeared feasible on drawing proved unsuitable for the Krossmói site, particularly regarding spatial efficiency. Proposal 4 met the criteria best, offering clear circulation, short walking distances and strong integration with the Akademíureitur development. This proposal provides a solid foundation for further design and development of the transfer station at Krossmói."]},{"key":"dc:title","label":"Title","values":["Hönnun skiptistöðvar við Krossmóa : hvaða útfærsla skiptistöðvar hentar best svo hún verði aðgengileg, örugg og samþætt við umhverfið"]}]}],"canonical_facts":{"dc:contributor":["Háskólinn í Reykjavík"],"dc:creator":["Einar Örn Andrésson 2000-"],"dc:date.accessioned":["2026-01-15T13:22:08Z"],"dc:date.available":["2026-01-15T13:22:08Z"],"dc:date.issued":["2026-01-15T13:22:12Z"],"dc:description.abstract":["Skiptistöðin við Krossmóa hefur staðið í núverandi mynd frá árinu 2013 og í tengslum við uppbyggingu Akademíureitsins skapast þörf á endurskoðun stöðvarinnar með það að markmiði að bæta flæði, aðkomu og þjónustu við farþega. Markmið verkefnisins er að þróa og meta hönnunartillögur að nýrri skiptistöð sem fellur að framtíðarskipulagi svæðisins og tryggir öryggar og aðgengilegar samgöngur fyrir alla notendahópa. Aðferðir fela í sér vettvangsferð, rýmis- og landmótunargreiningu, notkun akstursferla fyrir 12.4 metra og 15 metra vagna og samanburð tillagna útfrá aðgengi, öryggi og rýmisnýtingu. Einnig var stuðst við norska staðalinn N-V123 ásamt íslenskum leiðbeiningum um aðgengi fyrir alla og skipulag stoppistöðva. Fjórar útfærslur voru prófaðar og bornar saman til að greina styrkleika og veikleika og samþættingu við umhverfið. Niðurstöður sýna að rýmisnýting, skýrar gangleiðir og aðskilnaður farþega og vagna eru lykilatriði í hönnun skiptistöðvarinnar. Tillögur sem virtust framkvæmanlegar á teikningu reyndust óhentugar við Krossmóa, einkum þegar kom að rýmisnýtingu. Tillaga 4 reyndist uppfylla viðmið best, með skýrri skiptingu, stuttum gangleiðum og góðri tengingu við skipulag Akademíu reitsins. Tillagan skapar traustan grunn fyrir áframhaldandi hönnun og þróun skiptistöðvar við Krossmóa.","Public transportation, Transit hub, Safety, Accessibility The transit hub at Krossmói has remained in its current form since 2013, and with the planned development of the Akademíureitur area, there is a need to redesign the hub to improve passenger flow, accessibility, and overall service quality. The aim of this project is to develop and evaluate design proposals for a new transfer station that aligns with the future land-use plan and ensures safe and accessible public transport for all user groups. The methods include a site visit, spatial and landscape analysis, the use of turning templates for 12.4 metre and 15 metre buses, and a comparison of proposals based on accessibility, safety and spatial efficiency. The Norwegian standard N-V123 was also applied, along with Icelandic guidelines on universal accessibility and bus stop design. Four design alternatives were tested and compared to identify strengths, weaknesses and compatibility with the surrounding area. The results show that spatial organisation, clear pedestrian routes and the separation of passenger and vehicle movements are key elements in the design of the transit hub. Several proposals that appeared feasible on drawing proved unsuitable for the Krossmói site, particularly regarding spatial efficiency. Proposal 4 met the criteria best, offering clear circulation, short walking distances and strong integration with the Akademíureitur development. This proposal provides a solid foundation for further design and development of the transfer station at Krossmói."],"dc:identifier.uri":["https://hdl.handle.net/1946/51929"],"dc:language.iso":["is"],"dc:subject":["Byggingartæknifræði","Almenningssamgöngur","Öryggi almennings","Aðgengi fatlaðra","Biðstöðvar"],"dc:title":["Hönnun skiptistöðvar við Krossmóa : hvaða útfærsla skiptistöðvar hentar best svo hún verði aðgengileg, örugg og samþætt við umhverfið"],"dc:type":["Thesis"]},"updated_at":"2026-07-27T20:40:29Z"}