La accidentalidad de la motocicleta de alta cilindrada, una visión a través de un estudio descriptivo
type: CreativeWork
description: Los accidentes de motocicleta han supuesto en las sociedades modernas, un gran problema para los sistemas de salud de todo el mundo. En España la cilindrada de los vehículos a motor de dos ruedas condiciona el tipo de permiso de conducir y la edad a la que se puede manejar estos vehículos (ciclomotores y motocicletas, que a su vez pueden ser de baja o alta cilindrada). El objetivo de este estudio fue analizar y caracterizar la accidentalidad de la motocicleta de alta y baja cilindrada en España en el periodo comprendido entre 2014-2020 ambos inclusive y comparar estas categorías entre sí. Método: Estudio observacional descriptivo retrospectivo de los accidentes de motocicleta y ciclomotor ocurridos en España durante los años 2014-2020, ambos inclusive. Resultados: La mortalidad de conductores de motocicleta accidentada en España se asocia a un varón, de 30 a 40 años, con una motocicleta de alta cilindrada y permiso de conducir tipo A o A1, que tiene 6.7 veces más probabilidad de morir en travesías y autopistas que un ciclomotor, con uso del casco, si no lo usa, esta probabilidad, aumenta 4.89 veces más. En el periodo de la pandemia de Covid-19, se produjo un incremento de la mortalidad en 24h de los accidentes de motocicleta de alta cilindrada en comparación a la amplia reducción del número total de asistencias sanitarias en los años 2019-2020. Conclusiones: La motocicleta de alta cilindrada obtuvo mayores puntuaciones de letalidad y morbimortalidad que la de baja cilindrada, encontrando, en periodo pandemia, un aumento significativo de la mortalidad, aun reduciéndose drásticamente el número de accidentes y de asistencias sanitarias.
abstract: Los accidentes de motocicleta han supuesto en las sociedades modernas, un gran problema para los sistemas de salud de todo el mundo. En España la cilindrada de los vehículos a motor de dos ruedas condiciona el tipo de permiso de conducir y la edad a la que se puede manejar estos vehículos (ciclomotores y motocicletas, que a su vez pueden ser de baja o alta cilindrada). El objetivo de este estudio fue analizar y caracterizar la accidentalidad de la motocicleta de alta y baja cilindrada en España en el periodo comprendido entre 2014-2020 ambos inclusive y comparar estas categorías entre sí. Método: Estudio observacional descriptivo retrospectivo de los accidentes de motocicleta y ciclomotor ocurridos en España durante los años 2014-2020, ambos inclusive. Resultados: La mortalidad de conductores de motocicleta accidentada en España se asocia a un varón, de 30 a 40 años, con una motocicleta de alta cilindrada y permiso de conducir tipo A o A1, que tiene 6.7 veces más probabilidad de morir en travesías y autopistas que un ciclomotor, con uso del casco, si no lo usa, esta probabilidad, aumenta 4.89 veces más. En el periodo de la pandemia de Covid-19, se produjo un incremento de la mortalidad en 24h de los accidentes de motocicleta de alta cilindrada en comparación a la amplia reducción del número total de asistencias sanitarias en los años 2019-2020. Conclusiones: La motocicleta de alta cilindrada obtuvo mayores puntuaciones de letalidad y morbimortalidad que la de baja cilindrada, encontrando, en periodo pandemia, un aumento significativo de la mortalidad, aun reduciéndose drásticamente el número de accidentes y de asistencias sanitarias.
author: Díez Navarro, José Miguel
language: es
keywords: Mortalidad, Accidentes de motocicletas, Estadística analítica, Factores socioeconómicos, COVID-19
license: http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
date published: 2024
date modified: 2026-07-24T03:17:47Z
provider: Universidad Catolica de Murcia - Doctoral
publisher: Networked Digital Library of Theses and Dissertations
type: WebPage
source organization: Universidad Catolica de Murcia - Doctoral

PropertyValue
property ID: Handle
value: http://hdl.handle.net/10952/7950