{"id":{"repo_id":"moncton","oai_identifier":"oai:umoncton.scholaris.ca:20.500.14658/6899"},"canonical_url":"https://search.dev.ndltd.org/etd/moncton/oai:umoncton.scholaris.ca:20.500.14658/6899","repository":{"repo_id":"moncton","name":"University de Moncton","base_url":"https://umoncton.scholaris.ca/server/oai/request"},"display":{"title":"Réponse des amphibiens aux routes pavées dans le grand écosystème de Kouchibouguac: test de l'effet de barrière","abstract":"La construction de routes à l'échelle du paysage a pour effet de fragmenter les parcelles d'habitats naturels en modifiant leur taille, leur forme et leur configuration spatiale. Elle entrame également une perte d'habitat. La circulation routière peut aussi représenter une source majeure de mortalité pour certaines espèces. En raison de leurs patrons d'activité variant selon la saison, de la structure des populations et de leurs habitats préférés, les amphibiens sont plus susceptibles d'étre affectés par la présence de routes que la plupart des autres espèces en plus de présenter des déclins majeurs de populations à l'échelle mondiale. Dans le cadre de cette thèse, j'ai étudié l'effet des routes pavées en tant que barrières potentielles aux mouvements de grenouilles ranidées juvéniles en bordure de 16 étangs le long de routes dans le Grand écosystème de Kouchibouguac, dans le sud-est du Nouveau-Brunswick, Canada. L'étude s'est déroulée pendant deux étés consécutifs (avril-septembre) en 2003 et 2004 et ciblait la grenouille verte ( Rana clamitans) et la grenouille des bois (Rana sylvatica ). En utilisant des pièges-fosses et des clôtures de dérive, nous avons examiné les effets des routes sur les patrons de dispersion des juvéniles. Nous avons mesuré plusieurs variables associées à la route telles que l'intensité de la circulation routière, la proximité de la route à l'étang et la structure de l'habitat en bordure de route, ainsi que d'autres reliées cette fois à la qualité de l'étang (e.g., superficie, hydropériode), influençant toutes potentiellement l'abondance et les mouvements de grenouilles en bordure de route. Malgré certaines variations entre les espèces, l'abondance de juvéniles était influencée négativement par les variables associées à la route (e.g., l'intensité de la circulation routière et la perturbation de l'habitat terrestre) pour les deux années. Nos résultats suggèrent un effet de barrière des routes pavées sur les mouvements de grenouilles juvéniles et ce, dans une région où l'intensité de la circulation routière est relativement faible et les perturbations de l'habitat en bordure de route sont plutôt mineures. Une diminution de la connectivité entre les différents habitats saisonniers associée à la présence des réseaux routiers peut exacerber les autres effets menagant les populations. Ceci souligne l'importance de tenir compte des patrons de mouvements des amphibiens lors de l'élaboration de stratégies de conservation. Nous suggérons le développement d'un modèle de prédiction des points de traversées massives d'amphibiens le long des routes en fonction de la structure du paysage. En connaissant les variables associées à la route, aux points d'eau et à la structure de la végétation qui sont responsables de la variation des patrons de mouvements, il deviendrait possible de prédire quels sont les segments de route les plus susceptibles d'étre traversés massivement par ces animaux et d'intervenir concrètement en terme d'application pour la conservation. La construction de tunnels sous la route tels que les ponceaux pourrait aussi permettre d'augmenter la perméabilité de la route aux mouvements d'amphibiens.","abstract_html":"La construction de routes à l'échelle du paysage a pour effet de fragmenter les parcelles d'habitats naturels en modifiant leur taille, leur forme et leur configuration spatiale. Elle entrame également une perte d'habitat. La circulation routière peut aussi représenter une source majeure de mortalité pour certaines espèces. En raison de leurs patrons d'activité variant selon la saison, de la structure des populations et de leurs habitats préférés, les amphibiens sont plus susceptibles d'étre affectés par la présence de routes que la plupart des autres espèces en plus de présenter des déclins majeurs de populations à l'échelle mondiale. 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Nous suggérons le développement d'un modèle de prédiction des points de traversées massives d'amphibiens le long des routes en fonction de la structure du paysage. En connaissant les variables associées à la route, aux points d'eau et à la structure de la végétation qui sont responsables de la variation des patrons de mouvements, il deviendrait possible de prédire quels sont les segments de route les plus susceptibles d'étre traversés massivement par ces animaux et d'intervenir concrètement en terme d'application pour la conservation. 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