{"id":{"repo_id":"debrecen","oai_identifier":"oai:dea.lib.unideb.hu:2437/403074"},"canonical_url":"https://search.dev.ndltd.org/etd/debrecen/oai:dea.lib.unideb.hu:2437/403074","repository":{"repo_id":"debrecen","name":"University of Debrecen","base_url":"https://dea.lib.unideb.hu/server/oai/request"},"display":{"title":"Vasúti zajterhelés térbeli különbségeinek vizsgálata geoinformatikai módszerekkel a Debreceni városrészeken","abstract":"A szakdolgozatom témája a vasúti zajterhelés térbeli különbségeinek vizsgálata Debrecen három, eltérő jellegű városrészében modern geoinformatikai módszerekkel. Dolgozatomban az InterCity és a személyvonatok zajszintjeit elemzem, majd a kapott térbeli és időbeli adatokat összevetem a különböző beépítettségű területeken. Különös hangsúlyt fektetek arra, hogyan változik a vonatok által keltett zaj intenzitása a zajforrástól mért távolság és a környező beépítési sűrűség függvényében. Kutatási eredményként azt kaptam, hogy a legsűrűbben beépített, többszintes társasházi övezetben csillapodik leginkább a zaj mindkét vonattípus esetében, miközben a ritkábban vagy egyáltalán nem beépített területen kisebb zajcsökkenés volt mérhető. A két típusú terület zajértékei között átlagosan 10 dB különbséget tapasztaltam, amelyet a szorosan álló épületek hatékony hangvisszaverő, illetve hangelnyelő hatásának tudok be.","abstract_html":"A szakdolgozatom témája a vasúti zajterhelés térbeli különbségeinek vizsgálata Debrecen három, eltérő jellegű városrészében modern geoinformatikai módszerekkel. Dolgozatomban az InterCity és a személyvonatok zajszintjeit elemzem, majd a kapott térbeli és időbeli adatokat összevetem a különböző beépítettségű területeken. Különös hangsúlyt fektetek arra, hogyan változik a vonatok által keltett zaj intenzitása a zajforrástól mért távolság és a környező beépítési sűrűség függvényében. Kutatási eredményként azt kaptam, hogy a legsűrűbben beépített, többszintes társasházi övezetben csillapodik leginkább a zaj mindkét vonattípus esetében, miközben a ritkábban vagy egyáltalán nem beépített területen kisebb zajcsökkenés volt mérhető. A két típusú terület zajértékei között átlagosan 10 dB különbséget tapasztaltam, amelyet a szorosan álló épületek hatékony hangvisszaverő, illetve hangelnyelő hatásának tudok be.","abstract_has_math":false,"creators":["Vértesi, Anna"],"institution":null,"degree_name":null,"degree_level":null,"degree_discipline":null,"degree_department":"DE--Természettudományi és Technológiai Kar--Földtudományi Intézet","school":null,"contributors":[],"advisors":["Bertalan, László"],"committee_chairs":[],"committee_members":[],"year":null,"date_issued":"","date_published":null,"updated_at":"2026-07-27T19:13:30Z","subjects":["vasúti közlekedés","adatgyűjtés","okostelefon","zajszintmérés","InterCity vonat","Személyvonat","Geoinformatikai módszerek"],"languages":["hu"],"rights":[],"rights_urls":[],"identifier_entries":[]},"links":{"outbound_url":"https://hdl.handle.net/2437/403074","outbound_label":"Handle","outbound_source":"dc:identifier.uri"},"metadata_groups":[{"id":"people","label":"People","entries":[{"key":"dc:contributor.advisor","label":"Advisor","values":["Bertalan, László"]},{"key":"dc:contributor.department","label":"Department","values":["DE--Természettudományi és Technológiai Kar--Földtudományi Intézet"]},{"key":"dc:creator","label":"Author","values":["Vértesi, Anna"]}]},{"id":"academic_context","label":"Academic Context","entries":[{"key":"dc:date.accessioned","label":"Dc Date Accessioned","values":["2026-01-19T09:48:37Z"]},{"key":"dc:date.available","label":"Dc Date Available","values":["2026-01-19T09:48:37Z"]}]},{"id":"subjects_keywords","label":"Subjects and Keywords","entries":[{"key":"dc:subject","label":"Dc Subject","values":["vasúti közlekedés","adatgyűjtés","okostelefon","zajszintmérés","InterCity vonat","Személyvonat","Geoinformatikai módszerek"]}]},{"id":"language_rights","label":"Language and Rights","entries":[{"key":"dc:language.iso","label":"Language (ISO)","values":["hu"]}]},{"id":"identifiers","label":"Identifiers","entries":[{"key":"dc:identifier.uri","label":"Identifier URI","values":["https://hdl.handle.net/2437/403074"]}]},{"id":"additional","label":"Additional Metadata","entries":[{"key":"dc:description.abstract","label":"Abstract","values":["A szakdolgozatom témája a vasúti zajterhelés térbeli különbségeinek vizsgálata Debrecen három, eltérő jellegű városrészében modern geoinformatikai módszerekkel. Dolgozatomban az InterCity és a személyvonatok zajszintjeit elemzem, majd a kapott térbeli és időbeli adatokat összevetem a különböző beépítettségű területeken. Különös hangsúlyt fektetek arra, hogyan változik a vonatok által keltett zaj intenzitása a zajforrástól mért távolság és a környező beépítési sűrűség függvényében. Kutatási eredményként azt kaptam, hogy a legsűrűbben beépített, többszintes társasházi övezetben csillapodik leginkább a zaj mindkét vonattípus esetében, miközben a ritkábban vagy egyáltalán nem beépített területen kisebb zajcsökkenés volt mérhető. A két típusú terület zajértékei között átlagosan 10 dB különbséget tapasztaltam, amelyet a szorosan álló épületek hatékony hangvisszaverő, illetve hangelnyelő hatásának tudok be."]},{"key":"dc:description.degree","label":"Dc Description Degree","values":["BSc/BA"]},{"key":"dc:title","label":"Title","values":["Vasúti zajterhelés térbeli különbségeinek vizsgálata geoinformatikai módszerekkel a Debreceni városrészeken"]}]}],"canonical_facts":{"dc:contributor.advisor":["Bertalan, László"],"dc:contributor.department":["DE--Természettudományi és Technológiai Kar--Földtudományi Intézet"],"dc:creator":["Vértesi, Anna"],"dc:date.accessioned":["2026-01-19T09:48:37Z"],"dc:date.available":["2026-01-19T09:48:37Z"],"dc:description.abstract":["A szakdolgozatom témája a vasúti zajterhelés térbeli különbségeinek vizsgálata Debrecen három, eltérő jellegű városrészében modern geoinformatikai módszerekkel. Dolgozatomban az InterCity és a személyvonatok zajszintjeit elemzem, majd a kapott térbeli és időbeli adatokat összevetem a különböző beépítettségű területeken. Különös hangsúlyt fektetek arra, hogyan változik a vonatok által keltett zaj intenzitása a zajforrástól mért távolság és a környező beépítési sűrűség függvényében. Kutatási eredményként azt kaptam, hogy a legsűrűbben beépített, többszintes társasházi övezetben csillapodik leginkább a zaj mindkét vonattípus esetében, miközben a ritkábban vagy egyáltalán nem beépített területen kisebb zajcsökkenés volt mérhető. A két típusú terület zajértékei között átlagosan 10 dB különbséget tapasztaltam, amelyet a szorosan álló épületek hatékony hangvisszaverő, illetve hangelnyelő hatásának tudok be."],"dc:description.degree":["BSc/BA"],"dc:identifier.uri":["https://hdl.handle.net/2437/403074"],"dc:language.iso":["hu"],"dc:subject":["vasúti közlekedés","adatgyűjtés","okostelefon","zajszintmérés","InterCity vonat","Személyvonat","Geoinformatikai módszerek"],"dc:title":["Vasúti zajterhelés térbeli különbségeinek vizsgálata geoinformatikai módszerekkel a Debreceni városrészeken"]},"updated_at":"2026-07-27T19:13:30Z"}