{"id":{"repo_id":"corvinus","oai_identifier":"oai:phd.lib.uni-corvinus.hu:298"},"canonical_url":"https://search.dev.ndltd.org/etd/corvinus/oai:phd.lib.uni-corvinus.hu:298","repository":{"repo_id":"corvinus","name":"Corvinus University of Budapest","base_url":"http://phd.lib.uni-corvinus.hu/cgi/oai2"},"display":{"title":"Magyarország közlekedési kapcsolatai az európai térségfejlesztésben és a regionális együttműködésben = The Traffic Relations in Hungary within the European Regional Development and Regional Cooperation","abstract":"A XXI. század elején Magyarországnak az Európai Unió területi kiterjedésével, és a Schengeni egyezmény életbe lépésével egészen új helyzethez kell alkalmazkodnia. Magyarország NATO-ba való felvételével, majd a 2004. május 1-i európai uniós tagsággal Magyarország politikai integrációja az atlanti térséghez sikeresen megtörtént. A kereskedelmi kapcsolatok a nyugati országokkal már jóval korábban kialakultak és a kedvező kapcsolatok eredményeképpen Magyarország jelentős előnyre tett szert a kelet-közép-európai országokhoz képest. Mára azonban a gazdaságfejlesztési lehetőségek területén Magyarországnak az erőteljesen fejlődő, gyorsan integrálódó szomszédos országokkal folyó versenyben koncepcionális stratégia-alkotással, meglévő erősségeire támaszkodva, a lehetőségeket kihasználva kell a rendelkezésre álló forrásokat a gazdaság intenzív fejlesztése érdekében felhasználnia. Nyitott, aktív és intenzív kereskedelempolitikára alapozott eredményes gazdaságfejlesztés nem képzelhető el jól működő, hatékony közlekedési rendszer nélkül. Egyházy Zoltán értekezésében rávilágít a közlekedés több szakterületet, tudományágat felölelő multidiszciplináris tulajdonságára, és felhívja a figyelmet arra, hogy a közlekedésfejlesztés csak komplex, átfogó megközelítésben, a történelmileg kialakult, a jelenleg rendelkezésre álló hálózatok kialakulási folyamatát meghatározó történelmi sajátosságok figyelembe vételével értelmezhető. A közlekedési hálózatok szerkezeti, funkcionális hiányosságaiból eredő problémák a gazdaság teljesítőképességét nagymértékben rontják, míg a jól szervezett, teljesítőképes közlekedési hálózatok nemcsak elősegíthetik a gazdaság és a kereskedelem bővülését, hanem maguk válhatnak a gazdaság egyik húzó ágazatává, tőkevonzó képességük, és az európai kereskedelmi, szállítási folyamatok kedvező befolyásolása miatt. (...)","abstract_html":"A XXI. század elején Magyarországnak az Európai Unió területi kiterjedésével, és a Schengeni egyezmény életbe lépésével egészen új helyzethez kell alkalmazkodnia. Magyarország NATO-ba való felvételével, majd a 2004. május 1-i európai uniós tagsággal Magyarország politikai integrációja az atlanti térséghez sikeresen megtörtént. A kereskedelmi kapcsolatok a nyugati országokkal már jóval korábban kialakultak és a kedvező kapcsolatok eredményeképpen Magyarország jelentős előnyre tett szert a kelet-közép-európai országokhoz képest. Mára azonban a gazdaságfejlesztési lehetőségek területén Magyarországnak az erőteljesen fejlődő, gyorsan integrálódó szomszédos országokkal folyó versenyben koncepcionális stratégia-alkotással, meglévő erősségeire támaszkodva, a lehetőségeket kihasználva kell a rendelkezésre álló forrásokat a gazdaság intenzív fejlesztése érdekében felhasználnia. Nyitott, aktív és intenzív kereskedelempolitikára alapozott eredményes gazdaságfejlesztés nem képzelhető el jól működő, hatékony közlekedési rendszer nélkül. Egyházy Zoltán értekezésében rávilágít a közlekedés több szakterületet, tudományágat felölelő multidiszciplináris tulajdonságára, és felhívja a figyelmet arra, hogy a közlekedésfejlesztés csak komplex, átfogó megközelítésben, a történelmileg kialakult, a jelenleg rendelkezésre álló hálózatok kialakulási folyamatát meghatározó történelmi sajátosságok figyelembe vételével értelmezhető. A közlekedési hálózatok szerkezeti, funkcionális hiányosságaiból eredő problémák a gazdaság teljesítőképességét nagymértékben rontják, míg a jól szervezett, teljesítőképes közlekedési hálózatok nemcsak elősegíthetik a gazdaság és a kereskedelem bővülését, hanem maguk válhatnak a gazdaság egyik húzó ágazatává, tőkevonzó képességük, és az európai kereskedelmi, szállítási folyamatok kedvező befolyásolása miatt. (...)","abstract_has_math":false,"creators":["Egyházy, Zoltán"],"institution":"Budapesti Corvinus Egyetem","degree_name":"phd","degree_level":"doctoral","degree_discipline":null,"degree_department":null,"school":null,"contributors":[],"advisors":[],"committee_chairs":[],"committee_members":[],"year":2008,"date_issued":"2008-05","date_published":"2008-05","updated_at":"2026-07-24T01:49:18Z","subjects":["Közlekedés, távközlés","Gazdasági fejlődés","Nemzetközi kapcsolatok"],"languages":["hu","en"],"rights":[],"rights_urls":[],"identifier_entries":[]},"links":{"outbound_url":null,"outbound_label":null,"outbound_source":null},"metadata_groups":[{"id":"people","label":"People","entries":[{"key":"dc:creator","label":"Author","values":["Egyházy, Zoltán"]}]},{"id":"academic_context","label":"Academic Context","entries":[{"key":"dc:date","label":"Dc Date","values":["2008-05-22"]},{"key":"dc:date.issued","label":"Date","values":["2008-05"]},{"key":"dc:publisher.department","label":"Dc Publisher Department","values":["Nemzetközi Kapcsolatok Doktori Iskola"]},{"key":"dc:publisher.institution","label":"Dc Publisher Institution","values":["Budapesti Corvinus Egyetem"]},{"key":"dc:relation.isreferencedby","label":"Dc Relation Isreferencedby","values":["https://phd.lib.uni-corvinus.hu/298/"]},{"key":"dc:type","label":"Dc Type","values":["Disszertáció"]},{"key":"dc:type.qualificationlevel","label":"Dc Type Qualificationlevel","values":["doctoral"]},{"key":"dc:type.qualificationname","label":"Dc Type Qualificationname","values":["phd"]}]},{"id":"subjects_keywords","label":"Subjects and Keywords","entries":[{"key":"dc:subject","label":"Dc Subject","values":["Közlekedés, távközlés","Gazdasági fejlődés","Nemzetközi kapcsolatok"]}]},{"id":"language_rights","label":"Language and Rights","entries":[{"key":"dc:language","label":"Dc Language","values":["hu","en"]}]},{"id":"identifiers","label":"Identifiers","entries":[{"key":"dc:identifier.uri","label":"Identifier URI","values":["https://phd.lib.uni-corvinus.hu/298/1/egyhazy_zoltan.pdf","https://phd.lib.uni-corvinus.hu/298/2/egyhazy_zoltan_ten.pdf","https://phd.lib.uni-corvinus.hu/298/3/egyhazy_zoltan_thu.pdf"]}]},{"id":"additional","label":"Additional Metadata","entries":[{"key":"dc:description.abstract","label":"Abstract","values":["A XXI. század elején Magyarországnak az Európai Unió területi kiterjedésével, és a Schengeni egyezmény életbe lépésével egészen új helyzethez kell alkalmazkodnia. Magyarország NATO-ba való felvételével, majd a 2004. május 1-i európai uniós tagsággal Magyarország politikai integrációja az atlanti térséghez sikeresen megtörtént. A kereskedelmi kapcsolatok a nyugati országokkal már jóval korábban kialakultak és a kedvező kapcsolatok eredményeképpen Magyarország jelentős előnyre tett szert a kelet-közép-európai országokhoz képest. Mára azonban a gazdaságfejlesztési lehetőségek területén Magyarországnak az erőteljesen fejlődő, gyorsan integrálódó szomszédos országokkal folyó versenyben koncepcionális stratégia-alkotással, meglévő erősségeire támaszkodva, a lehetőségeket kihasználva kell a rendelkezésre álló forrásokat a gazdaság intenzív fejlesztése érdekében felhasználnia. Nyitott, aktív és intenzív kereskedelempolitikára alapozott eredményes gazdaságfejlesztés nem képzelhető el jól működő, hatékony közlekedési rendszer nélkül. Egyházy Zoltán értekezésében rávilágít a közlekedés több szakterületet, tudományágat felölelő multidiszciplináris tulajdonságára, és felhívja a figyelmet arra, hogy a közlekedésfejlesztés csak komplex, átfogó megközelítésben, a történelmileg kialakult, a jelenleg rendelkezésre álló hálózatok kialakulási folyamatát meghatározó történelmi sajátosságok figyelembe vételével értelmezhető. A közlekedési hálózatok szerkezeti, funkcionális hiányosságaiból eredő problémák a gazdaság teljesítőképességét nagymértékben rontják, míg a jól szervezett, teljesítőképes közlekedési hálózatok nemcsak elősegíthetik a gazdaság és a kereskedelem bővülését, hanem maguk válhatnak a gazdaság egyik húzó ágazatává, tőkevonzó képességük, és az európai kereskedelmi, szállítási folyamatok kedvező befolyásolása miatt. (...)"]},{"key":"dc:format","label":"Dc Format","values":["application/pdf"]},{"key":"dc:title","label":"Title","values":["Magyarország közlekedési kapcsolatai az európai térségfejlesztésben és a regionális együttműködésben = The Traffic Relations in Hungary within the European Regional Development and Regional Cooperation"]}]}],"canonical_facts":{"dc:creator":["Egyházy, Zoltán"],"dc:date":["2008-05-22"],"dc:date.issued":["2008-05"],"dc:description.abstract":["A XXI. század elején Magyarországnak az Európai Unió területi kiterjedésével, és a Schengeni egyezmény életbe lépésével egészen új helyzethez kell alkalmazkodnia. Magyarország NATO-ba való felvételével, majd a 2004. május 1-i európai uniós tagsággal Magyarország politikai integrációja az atlanti térséghez sikeresen megtörtént. A kereskedelmi kapcsolatok a nyugati országokkal már jóval korábban kialakultak és a kedvező kapcsolatok eredményeképpen Magyarország jelentős előnyre tett szert a kelet-közép-európai országokhoz képest. Mára azonban a gazdaságfejlesztési lehetőségek területén Magyarországnak az erőteljesen fejlődő, gyorsan integrálódó szomszédos országokkal folyó versenyben koncepcionális stratégia-alkotással, meglévő erősségeire támaszkodva, a lehetőségeket kihasználva kell a rendelkezésre álló forrásokat a gazdaság intenzív fejlesztése érdekében felhasználnia. Nyitott, aktív és intenzív kereskedelempolitikára alapozott eredményes gazdaságfejlesztés nem képzelhető el jól működő, hatékony közlekedési rendszer nélkül. Egyházy Zoltán értekezésében rávilágít a közlekedés több szakterületet, tudományágat felölelő multidiszciplináris tulajdonságára, és felhívja a figyelmet arra, hogy a közlekedésfejlesztés csak komplex, átfogó megközelítésben, a történelmileg kialakult, a jelenleg rendelkezésre álló hálózatok kialakulási folyamatát meghatározó történelmi sajátosságok figyelembe vételével értelmezhető. A közlekedési hálózatok szerkezeti, funkcionális hiányosságaiból eredő problémák a gazdaság teljesítőképességét nagymértékben rontják, míg a jól szervezett, teljesítőképes közlekedési hálózatok nemcsak elősegíthetik a gazdaság és a kereskedelem bővülését, hanem maguk válhatnak a gazdaság egyik húzó ágazatává, tőkevonzó képességük, és az európai kereskedelmi, szállítási folyamatok kedvező befolyásolása miatt. (...)"],"dc:format":["application/pdf"],"dc:identifier.uri":["https://phd.lib.uni-corvinus.hu/298/1/egyhazy_zoltan.pdf","https://phd.lib.uni-corvinus.hu/298/2/egyhazy_zoltan_ten.pdf","https://phd.lib.uni-corvinus.hu/298/3/egyhazy_zoltan_thu.pdf"],"dc:language":["hu","en"],"dc:publisher.department":["Nemzetközi Kapcsolatok Doktori Iskola"],"dc:publisher.institution":["Budapesti Corvinus Egyetem"],"dc:relation.isreferencedby":["https://phd.lib.uni-corvinus.hu/298/"],"dc:subject":["Közlekedés, távközlés","Gazdasági fejlődés","Nemzetközi kapcsolatok"],"dc:title":["Magyarország közlekedési kapcsolatai az európai térségfejlesztésben és a regionális együttműködésben = The Traffic Relations in Hungary within the European Regional Development and Regional Cooperation"],"dc:type":["Disszertáció"],"dc:type.qualificationlevel":["doctoral"],"dc:type.qualificationname":["phd"]},"updated_at":"2026-07-24T01:49:18Z"}