https://search.dev.ndltd.org/etd/catania/oai:www.iris.unict.it:20.500.11769/691062
type: CreativeWork
name: Governments' Rights and Duties in Preventing and Compensating Marine Pollution (Mostly Resulting from Oil Transport in the Light of International Conventions) [Diritti e doveri dei governi nella prevenzione e nel risarcimento dell'inquinamento marino (principalmente derivante dal trasporto di petrolio alla luce delle convenzioni internazionali)]
description: Questa tesi, impiegando un metodo di ricerca descrittivo-analitico, esamina in modo approfondito i diritti e gli obblighi degli Stati nella prevenzione e nel risarcimento dell’inquinamento marino causato dal trasporto di petrolio, con particolare attenzione al quadro fornito dalle convenzioni internazionali come MARPOL, CLC e FUND istituite dall’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO). Lo studio evidenzia il ruolo fondamentale di queste convenzioni nel definire standard globali per la prevenzione dell’inquinamento, inclusi requisiti stringenti per la progettazione, costruzione e operatività delle navi, come l’uso obbligatorio di petroliere a doppio scafo per ridurre al minimo il rischio di sversamenti. Tuttavia, l’efficacia di queste misure dipende dalla capacità degli Stati di farle rispettare, rivelando una disparità tra paesi sviluppati e in via di sviluppo che sottolinea la necessità di una maggiore cooperazione internazionale, assistenza tecnica e programmi di rafforzamento delle capacità. La ricerca analizza anche i meccanismi di risarcimento previsti dalle convenzioni CLC e FUND, che attribuiscono ai proprietari delle navi una responsabilità oggettiva per i danni da inquinamento da petrolio e offrono un risarcimento aggiuntivo tramite i Fondi internazionali di compensazione per l’inquinamento da idrocarburi (IOPC Funds). Nonostante la loro efficacia, sfide come la determinazione della responsabilità in incidenti complessi e l’aumento dei costi di risarcimento richiedono revisioni dei limiti di responsabilità per riflettere le attuali realtà ambientali ed economiche. Inoltre, l’avvento di navi senza equipaggio e autonome introduce nuove sfide giuridiche e tecniche, poiché convenzioni esistenti come SOLAS e STCW, basate sulla presenza di equipaggi umani, necessitano di aggiornamenti significativi per affrontare questioni come la responsabilità, la cybersicurezza e l’affidabilità dei sistemi autonomi. Il rapido progresso dell’innovazione tecnol…
abstract: Questa tesi, impiegando un metodo di ricerca descrittivo-analitico, esamina in modo approfondito i diritti e gli obblighi degli Stati nella prevenzione e nel risarcimento dell’inquinamento marino causato dal trasporto di petrolio, con particolare attenzione al quadro fornito dalle convenzioni internazionali come MARPOL, CLC e FUND istituite dall’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO). Lo studio evidenzia il ruolo fondamentale di queste convenzioni nel definire standard globali per la prevenzione dell’inquinamento, inclusi requisiti stringenti per la progettazione, costruzione e operatività delle navi, come l’uso obbligatorio di petroliere a doppio scafo per ridurre al minimo il rischio di sversamenti. Tuttavia, l’efficacia di queste misure dipende dalla capacità degli Stati di farle rispettare, rivelando una disparità tra paesi sviluppati e in via di sviluppo che sottolinea la necessità di una maggiore cooperazione internazionale, assistenza tecnica e programmi di rafforzamento delle capacità. La ricerca analizza anche i meccanismi di risarcimento previsti dalle convenzioni CLC e FUND, che attribuiscono ai proprietari delle navi una responsabilità oggettiva per i danni da inquinamento da petrolio e offrono un risarcimento aggiuntivo tramite i Fondi internazionali di compensazione per l’inquinamento da idrocarburi (IOPC Funds). Nonostante la loro efficacia, sfide come la determinazione della responsabilità in incidenti complessi e l’aumento dei costi di risarcimento richiedono revisioni dei limiti di responsabilità per riflettere le attuali realtà ambientali ed economiche. Inoltre, l’avvento di navi senza equipaggio e autonome introduce nuove sfide giuridiche e tecniche, poiché convenzioni esistenti come SOLAS e STCW, basate sulla presenza di equipaggi umani, necessitano di aggiornamenti significativi per affrontare questioni come la responsabilità, la cybersicurezza e l’affidabilità dei sistemi autonomi. Il rapido progresso dell’innovazione tecnol…
author: AZIK, PARISA
language: eng
keywords: International convention, MARPOL, CLC Convention, State obligation, Compensation mechanism, Convenzioni internazionali, Convenzione, CLC, IMO, Prevenzione dell’inquinamento, Obblighi degli Stati, Meccanismi di risarcimento
date published: 2025-09-05
date modified: 2026-07-24T01:35:10Z
provider: Università degli Studi di Catania
publisher: Networked Digital Library of Theses and Dissertations
type: WebPage
source organization: Università degli studi di Catania

PropertyValue
property ID: Handle
value: https://hdl.handle.net/20.500.11769/691062