NDT application in Transport Asset Management. QA/QC performance specifications in pavement construction and maintenance

Al giorno d oggi, nel Transport Asset Management, c è la necessità di identificare misure atte a garantire elevati livelli prestazionali nel tempo. L'applicazione di tecniche non distruttive, attraverso strumenti ad alta efficienza, risulta essere una soluzione ottimale per garantire la qualità delle infrastrutture di trasporto. L'Asset Management tiene conto dell'importanza del monitoraggio delle caratteristiche di performance delle infrastrutture di trasporto e delle specifiche QA/QC dei capitolati basati sulle prestazioni al fine di garantire la conservazione delle risorse ambientali, sociali ed economiche. Questo studio si compone di due parti di attività di ricerca: test sul campo e simulazioni numeriche. La prima parte consiste in attività sperimentali in situ per investigare sia sulle infrastrutture stradali che su quelle ferroviarie. I test hanno dimostrato la versatilità degli strumenti ad alte prestazioni, come FWD, LWD, GPR e ARAN, nel monitoraggio ferroviario, nella valutazione delle condizioni del ballast e l interazione traversa/ballast, e anche nel riutilizzo delle ceneri vulcaniche che dopo la stabilizzazione possono essere utilizzate in strati di fondazione stradale. Le apparecchiature ad alta efficienza consentono un'esecuzione più rapida dei test con la possibilità di un numero maggiore di misurazioni, la combinazione di più strumenti contemporaneamente con una mappatura continua delle infrastrutture, misure di performance e una significativa riduzione dei costi. Nella seconda parte, lo studio si concentra più specificamente sulle pavimentazioni stradali. Considerando diverse pavimentazioni flessibili estratte dal Catalogo Italiano, sono state effettuate simulazioni numeriche di test FWD nell ipotesi della teoria del multistrato elastico allo scopo di sviluppare criteri e specifiche basati sulle prestazioni per il controllo di qualità QC dei lavori di costruzione delle pavimentazioni. I risultati consentono di stimare gli effetti dei deficit strutturali nella prospettiva delle prestazioni future e dell analisi dei costi nel ciclo di vita al fine di quantificare le penali per ripristinare i costi previsti di manutenzione più elevati.

Grantor dc:publisher

Università degli studi di Catania

Year dc:date

2018

Author dc:creator

• CAPACE, BRUNELLA

Contributors dc:contributor

• CAFISO, Salvatore
• CUOMO, Massimo

• pavement engineering, railway track, Non Destructive Tests, QA/QC, performance based specifications, Falling Weight Deflectometer, Ground Penetrating Radar

Statement dc:rights

• info:eu-repo/semantics/openAccess
• license:PUBBLICO - Pubblico con Copyright
• license uri:iris.PUB02

Language dc:language

eng

Handle dc:identifier

https://hdl.handle.net/20.500.11769/582290

OAI identifier oai:identifier

oai:www.iris.unict.it:20.500.11769/582290