{"id":{"repo_id":"brno-tech","oai_identifier":"oai:dspace.vut.cz:11012/257505"},"canonical_url":"https://search.dev.ndltd.org/etd/brno-tech/oai:dspace.vut.cz:11012/257505","repository":{"repo_id":"brno-tech","name":"Brno University of Technology","base_url":"https://dspace.vut.cz/oai/request"},"display":{"title":"Návrh výfukového potrubí zážehového motoru Nissan SR20DE","abstract":"Bakalárska práca sa zaoberá návrhom a optimalizáciou zberného výfukového potrubia pre atmosferický zážihový motor Nissan SR20DE s primárnym určením pre podmienky hobby motoršportu. Teoretická časť práce analyzuje princípy šírenia tlakových vĺn vo výfukovom trakte a ich využitie na zvýšenie volumetrickej účinnosti motora prostredníctvom scavenging efektu. V simulačnom prostredí softvéru Lotus Engine Simulation bol zostavený a voči reálnej továrenskej výkonovej charakteristike validovaný referenčný 1D model motora. Na tomto základe boli navrhnuté, iteračne optimalizované a vzájomne porovnané dve konštrukčné koncepcie zberného potrubia – usporiadanie typu 4-1 a 4-2-1. Výsledky simulácií preukázali, že obe navrhnuté koncepcie s prehľadom prekonávajú výkonové parametre sériového továrneho systému aj komerčne dostupného aftermarket riešenia. Ako absolútne najvhodnejšie riešenie pre danú aplikáciu bol identifikovaný variant 4-2-1 s primárnym potrubím dĺžky 493 mm a vnútorného priemeru 41 mm a sekundárnym potrubím celkovej dĺžky 993 mm a vnútorného priemeru 54 mm, ktorý dosiahol maximálny výkon 132,70 kW, čo predstavuje nárast o takmer 9 kW voči sériovému stavu.","abstract_html":"Bakalárska práca sa zaoberá návrhom a optimalizáciou zberného výfukového potrubia pre atmosferický zážihový motor Nissan SR20DE s primárnym určením pre podmienky hobby motoršportu. Teoretická časť práce analyzuje princípy šírenia tlakových vĺn vo výfukovom trakte a ich využitie na zvýšenie volumetrickej účinnosti motora prostredníctvom scavenging efektu. V simulačnom prostredí softvéru Lotus Engine Simulation bol zostavený a voči reálnej továrenskej výkonovej charakteristike validovaný referenčný 1D model motora. Na tomto základe boli navrhnuté, iteračne optimalizované a vzájomne porovnané dve konštrukčné koncepcie zberného potrubia – usporiadanie typu 4-1 a 4-2-1. Výsledky simulácií preukázali, že obe navrhnuté koncepcie s prehľadom prekonávajú výkonové parametre sériového továrneho systému aj komerčne dostupného aftermarket riešenia. Ako absolútne najvhodnejšie riešenie pre danú aplikáciu bol identifikovaný variant 4-2-1 s primárnym potrubím dĺžky 493 mm a vnútorného priemeru 41 mm a sekundárnym potrubím celkovej dĺžky 993 mm a vnútorného priemeru 54 mm, ktorý dosiahol maximálny výkon 132,70 kW, čo predstavuje nárast o takmer 9 kW voči sériovému stavu.","abstract_has_math":false,"creators":["Hájek, Ľuboš"],"institution":"Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství","degree_name":null,"degree_level":null,"degree_discipline":null,"degree_department":null,"school":null,"contributors":[],"advisors":["Beran, Martin"],"committee_chairs":[],"committee_members":[],"year":null,"date_issued":"","date_published":null,"updated_at":"2026-07-24T01:22:47Z","subjects":["výfukové potrubie","zážihový motor","Nissan SR20DE","Lotus Engine Simulation","1D simulácia","tlakové vlny","scavenging efekt","motoršport","exhaust manifold","spark-ignition engine","1D simulation","pressure waves","scavenging effect","motorsport"],"languages":["cs"],"rights":["Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení"],"rights_urls":[],"identifier_entries":[{"key":"dc:identifier.other","label":"Dc Identifier Other","values":["174122"],"render_values":[{"text":"174122","href":null,"code":true}]}]},"links":{"outbound_url":"http://hdl.handle.net/11012/257505","outbound_label":"Handle","outbound_source":"dc:identifier.uri"},"metadata_groups":[{"id":"people","label":"People","entries":[{"key":"dc:contributor.advisor","label":"Advisor","values":["Beran, Martin"]},{"key":"dc:creator","label":"Author","values":["Hájek, Ľuboš"]}]},{"id":"academic_context","label":"Academic Context","entries":[{"key":"dc:publisher","label":"Institution","values":["Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství"]},{"key":"dc:type","label":"Dc Type","values":["Text"]},{"key":"thesis:institution_name","label":"Thesis Institution Name","values":["Bc."]}]},{"id":"subjects_keywords","label":"Subjects and Keywords","entries":[{"key":"dc:subject","label":"Dc Subject","values":["výfukové potrubie","zážihový motor","Nissan SR20DE","Lotus Engine Simulation","1D simulácia","tlakové vlny","scavenging efekt","motoršport","exhaust manifold","spark-ignition engine","1D simulation","pressure waves","scavenging effect","motorsport"]}]},{"id":"language_rights","label":"Language and Rights","entries":[{"key":"dc:language.iso","label":"Language (ISO)","values":["cs"]},{"key":"dc:rights","label":"Dc Rights","values":["Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení"]}]},{"id":"identifiers","label":"Identifiers","entries":[{"key":"dc:identifier.other","label":"Dc Identifier Other","values":["174122"]},{"key":"dc:identifier.uri","label":"Identifier URI","values":["http://hdl.handle.net/11012/257505"]}]},{"id":"additional","label":"Additional Metadata","entries":[{"key":"dc:description.abstract","label":"Abstract","values":["Bakalárska práca sa zaoberá návrhom a optimalizáciou zberného výfukového potrubia pre atmosferický zážihový motor Nissan SR20DE s primárnym určením pre podmienky hobby motoršportu. Teoretická časť práce analyzuje princípy šírenia tlakových vĺn vo výfukovom trakte a ich využitie na zvýšenie volumetrickej účinnosti motora prostredníctvom scavenging efektu. V simulačnom prostredí softvéru Lotus Engine Simulation bol zostavený a voči reálnej továrenskej výkonovej charakteristike validovaný referenčný 1D model motora. Na tomto základe boli navrhnuté, iteračne optimalizované a vzájomne porovnané dve konštrukčné koncepcie zberného potrubia – usporiadanie typu 4-1 a 4-2-1. Výsledky simulácií preukázali, že obe navrhnuté koncepcie s prehľadom prekonávajú výkonové parametre sériového továrneho systému aj komerčne dostupného aftermarket riešenia. Ako absolútne najvhodnejšie riešenie pre danú aplikáciu bol identifikovaný variant 4-2-1 s primárnym potrubím dĺžky 493 mm a vnútorného priemeru 41 mm a sekundárnym potrubím celkovej dĺžky 993 mm a vnútorného priemeru 54 mm, ktorý dosiahol maximálny výkon 132,70 kW, čo predstavuje nárast o takmer 9 kW voči sériovému stavu.","This bachelor's thesis deals with the design and optimisation of an exhaust manifold for the naturally aspirated spark-ignition engine Nissan SR20DE, intended primarily for hobby motorsport applications. The theoretical part analyses the principles of pressure wave propagation in the exhaust tract and their utilisation to increase the volumetric efficiency of the engine through the scavenging effect. A reference 1D engine model was built in the Lotus Engine Simulation software environment and validated against the real factory power curve. On this basis, two exhaust manifold design concepts – a 4-1 and a 4-2-1 configuration – were proposed, iteratively optimised and mutually compared. Simulation results demonstrated that both proposed concepts clearly outperform the factory exhaust system as well as a commercially available aftermarket alternative. The 4-2-1 configuration with primary pipes of 493 mm length and 41 mm inner diameter and secondary pipes of 993 mm length and 54 mm inner diameter was identified as the optimum solution, achieving a peak power output of 132.70 kW, representing an increase of nearly 9 kW over the factory state."]},{"key":"dc:title","label":"Title","values":["Návrh výfukového potrubí zážehového motoru Nissan SR20DE"]}]}],"canonical_facts":{"dc:contributor.advisor":["Beran, Martin"],"dc:creator":["Hájek, Ľuboš"],"dc:description.abstract":["Bakalárska práca sa zaoberá návrhom a optimalizáciou zberného výfukového potrubia pre atmosferický zážihový motor Nissan SR20DE s primárnym určením pre podmienky hobby motoršportu. Teoretická časť práce analyzuje princípy šírenia tlakových vĺn vo výfukovom trakte a ich využitie na zvýšenie volumetrickej účinnosti motora prostredníctvom scavenging efektu. V simulačnom prostredí softvéru Lotus Engine Simulation bol zostavený a voči reálnej továrenskej výkonovej charakteristike validovaný referenčný 1D model motora. Na tomto základe boli navrhnuté, iteračne optimalizované a vzájomne porovnané dve konštrukčné koncepcie zberného potrubia – usporiadanie typu 4-1 a 4-2-1. Výsledky simulácií preukázali, že obe navrhnuté koncepcie s prehľadom prekonávajú výkonové parametre sériového továrneho systému aj komerčne dostupného aftermarket riešenia. Ako absolútne najvhodnejšie riešenie pre danú aplikáciu bol identifikovaný variant 4-2-1 s primárnym potrubím dĺžky 493 mm a vnútorného priemeru 41 mm a sekundárnym potrubím celkovej dĺžky 993 mm a vnútorného priemeru 54 mm, ktorý dosiahol maximálny výkon 132,70 kW, čo predstavuje nárast o takmer 9 kW voči sériovému stavu.","This bachelor's thesis deals with the design and optimisation of an exhaust manifold for the naturally aspirated spark-ignition engine Nissan SR20DE, intended primarily for hobby motorsport applications. The theoretical part analyses the principles of pressure wave propagation in the exhaust tract and their utilisation to increase the volumetric efficiency of the engine through the scavenging effect. A reference 1D engine model was built in the Lotus Engine Simulation software environment and validated against the real factory power curve. On this basis, two exhaust manifold design concepts – a 4-1 and a 4-2-1 configuration – were proposed, iteratively optimised and mutually compared. Simulation results demonstrated that both proposed concepts clearly outperform the factory exhaust system as well as a commercially available aftermarket alternative. The 4-2-1 configuration with primary pipes of 493 mm length and 41 mm inner diameter and secondary pipes of 993 mm length and 54 mm inner diameter was identified as the optimum solution, achieving a peak power output of 132.70 kW, representing an increase of nearly 9 kW over the factory state."],"dc:identifier.other":["174122"],"dc:identifier.uri":["http://hdl.handle.net/11012/257505"],"dc:language.iso":["cs"],"dc:publisher":["Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství"],"dc:rights":["Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení"],"dc:subject":["výfukové potrubie","zážihový motor","Nissan SR20DE","Lotus Engine Simulation","1D simulácia","tlakové vlny","scavenging efekt","motoršport","exhaust manifold","spark-ignition engine","1D simulation","pressure waves","scavenging effect","motorsport"],"dc:title":["Návrh výfukového potrubí zážehového motoru Nissan SR20DE"],"dc:type":["Text"],"thesis:institution_name":["Bc."]},"updated_at":"2026-07-24T01:22:47Z"}