{"id":{"repo_id":"brazil-ufpe","oai_identifier":"oai:repositorio.ufpe.br:123456789/34161"},"canonical_url":"https://search.dev.ndltd.org/etd/brazil-ufpe/oai:repositorio.ufpe.br:123456789/34161","repository":{"repo_id":"brazil-ufpe","name":"Brazil UFPE","base_url":"https://repositorio.ufpe.br/oai/request"},"display":{"title":"Let there be more light: obrigatoriedade da iluminação diurna dos veículos e acidentes","abstract":"Esse trabalho busca analisar como a lei que estabelece a obrigatoriedade da iluminação diurna dos veículos influencia no número de acidentes em rodovias federais brasileiras. A identificação causal se aproveita do fato de que os municípios são afetados pela lei durante o dia, mas não durante a noite. Isso permite utilizar os municípios no período noturno como contrafatual dos mesmos municípios no período diurno, quando a lei tem aplicabilidade. O método de diferenças-em-diferenças é aplicado utilizando dados de acidentes em rodovias federais rurais de mão-dupla antes e após a implementação da política. Verificou-se que o número de acidentes e o número de pessoas feridas em acidentes nessas rodovias teve diminuição e que esse resultado é direcionado principalmente pelas regiões Nordeste e Sul do país. As regiões Centro-Oeste e Sul são responsáveis por uma redução do número de mortes nessas mesmas estradas. Observou-se ainda que o resultado não surge imediatamente após a lei entrar em vigor, pois a mesma requer um período de aprendizado e criação de hábito, com seu cumprimento sendo incentivado pela imposição do mecanismo de infrações de trânsito. Finalmente, após o período de redução, constata-se um retorno ao patamar habitual de acidentes, caracterizando um efeito de médio prazo temporário.","abstract_html":"Esse trabalho busca analisar como a lei que estabelece a obrigatoriedade da iluminação diurna dos veículos influencia no número de acidentes em rodovias federais brasileiras. A identificação causal se aproveita do fato de que os municípios são afetados pela lei durante o dia, mas não durante a noite. Isso permite utilizar os municípios no período noturno como contrafatual dos mesmos municípios no período diurno, quando a lei tem aplicabilidade. O método de diferenças-em-diferenças é aplicado utilizando dados de acidentes em rodovias federais rurais de mão-dupla antes e após a implementação da política. Verificou-se que o número de acidentes e o número de pessoas feridas em acidentes nessas rodovias teve diminuição e que esse resultado é direcionado principalmente pelas regiões Nordeste e Sul do país. As regiões Centro-Oeste e Sul são responsáveis por uma redução do número de mortes nessas mesmas estradas. Observou-se ainda que o resultado não surge imediatamente após a lei entrar em vigor, pois a mesma requer um período de aprendizado e criação de hábito, com seu cumprimento sendo incentivado pela imposição do mecanismo de infrações de trânsito. Finalmente, após o período de redução, constata-se um retorno ao patamar habitual de acidentes, caracterizando um efeito de médio prazo temporário.","abstract_has_math":false,"creators":["MELO, Leonardo de Andrade"],"institution":"Universidade Federal de Pernambuco","degree_name":null,"degree_level":null,"degree_discipline":null,"degree_department":null,"school":null,"contributors":[],"advisors":["SAMPAIO, Gustavo Ramos"],"committee_chairs":[],"committee_members":[],"year":2019,"date_issued":"2019-02-21","date_published":"2019-02-21","updated_at":"2026-07-24T01:18:52Z","subjects":["Iluminação diurna","Veículos","Acidentes"],"languages":["por"],"rights":["openAccess","Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Brazil"],"rights_urls":["http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/br/"],"identifier_entries":[]},"links":{"outbound_url":"https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/34161","outbound_label":"Repository record","outbound_source":"dc:identifier.uri"},"metadata_groups":[{"id":"people","label":"People","entries":[{"key":"dc:contributor.advisor","label":"Advisor","values":["SAMPAIO, Gustavo Ramos"]},{"key":"dc:creator","label":"Author","values":["MELO, Leonardo de Andrade"]}]},{"id":"academic_context","label":"Academic Context","entries":[{"key":"dc:date.accessioned","label":"Dc Date Accessioned","values":["2019-10-03T19:19:47Z"]},{"key":"dc:date.available","label":"Dc Date Available","values":["2019-10-03T19:19:47Z"]},{"key":"dc:date.issued","label":"Date","values":["2019-02-21"]},{"key":"dc:publisher","label":"Institution","values":["Universidade Federal de Pernambuco"]},{"key":"dc:type","label":"Dc Type","values":["masterThesis"]}]},{"id":"subjects_keywords","label":"Subjects and Keywords","entries":[{"key":"dc:subject","label":"Dc Subject","values":["Iluminação diurna","Veículos","Acidentes"]}]},{"id":"language_rights","label":"Language and Rights","entries":[{"key":"dc:language.iso","label":"Language (ISO)","values":["por"]},{"key":"dc:rights","label":"Dc Rights","values":["openAccess","Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Brazil"]},{"key":"dc:rights.uri","label":"Rights URI","values":["http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/br/"]}]},{"id":"identifiers","label":"Identifiers","entries":[{"key":"dc:identifier.uri","label":"Identifier URI","values":["https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/34161"]}]},{"id":"additional","label":"Additional Metadata","entries":[{"key":"dc:description.abstract","label":"Abstract","values":["Esse trabalho busca analisar como a lei que estabelece a obrigatoriedade da iluminação diurna dos veículos influencia no número de acidentes em rodovias federais brasileiras. A identificação causal se aproveita do fato de que os municípios são afetados pela lei durante o dia, mas não durante a noite. Isso permite utilizar os municípios no período noturno como contrafatual dos mesmos municípios no período diurno, quando a lei tem aplicabilidade. O método de diferenças-em-diferenças é aplicado utilizando dados de acidentes em rodovias federais rurais de mão-dupla antes e após a implementação da política. Verificou-se que o número de acidentes e o número de pessoas feridas em acidentes nessas rodovias teve diminuição e que esse resultado é direcionado principalmente pelas regiões Nordeste e Sul do país. As regiões Centro-Oeste e Sul são responsáveis por uma redução do número de mortes nessas mesmas estradas. Observou-se ainda que o resultado não surge imediatamente após a lei entrar em vigor, pois a mesma requer um período de aprendizado e criação de hábito, com seu cumprimento sendo incentivado pela imposição do mecanismo de infrações de trânsito. Finalmente, após o período de redução, constata-se um retorno ao patamar habitual de acidentes, caracterizando um efeito de médio prazo temporário."]},{"key":"dc:title","label":"Title","values":["Let there be more light: obrigatoriedade da iluminação diurna dos veículos e acidentes"]}]}],"canonical_facts":{"dc:contributor.advisor":["SAMPAIO, Gustavo Ramos"],"dc:creator":["MELO, Leonardo de Andrade"],"dc:date.accessioned":["2019-10-03T19:19:47Z"],"dc:date.available":["2019-10-03T19:19:47Z"],"dc:date.issued":["2019-02-21"],"dc:description.abstract":["Esse trabalho busca analisar como a lei que estabelece a obrigatoriedade da iluminação diurna dos veículos influencia no número de acidentes em rodovias federais brasileiras. A identificação causal se aproveita do fato de que os municípios são afetados pela lei durante o dia, mas não durante a noite. Isso permite utilizar os municípios no período noturno como contrafatual dos mesmos municípios no período diurno, quando a lei tem aplicabilidade. O método de diferenças-em-diferenças é aplicado utilizando dados de acidentes em rodovias federais rurais de mão-dupla antes e após a implementação da política. Verificou-se que o número de acidentes e o número de pessoas feridas em acidentes nessas rodovias teve diminuição e que esse resultado é direcionado principalmente pelas regiões Nordeste e Sul do país. As regiões Centro-Oeste e Sul são responsáveis por uma redução do número de mortes nessas mesmas estradas. Observou-se ainda que o resultado não surge imediatamente após a lei entrar em vigor, pois a mesma requer um período de aprendizado e criação de hábito, com seu cumprimento sendo incentivado pela imposição do mecanismo de infrações de trânsito. Finalmente, após o período de redução, constata-se um retorno ao patamar habitual de acidentes, caracterizando um efeito de médio prazo temporário."],"dc:identifier.uri":["https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/34161"],"dc:language.iso":["por"],"dc:publisher":["Universidade Federal de Pernambuco"],"dc:rights":["openAccess","Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Brazil"],"dc:rights.uri":["http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/br/"],"dc:subject":["Iluminação diurna","Veículos","Acidentes"],"dc:title":["Let there be more light: obrigatoriedade da iluminação diurna dos veículos e acidentes"],"dc:type":["masterThesis"]},"updated_at":"2026-07-24T01:18:52Z"}