{"id":{"repo_id":"brasilia","oai_identifier":"oai:repositorio.unb.br:10482/41795"},"canonical_url":"https://search.dev.ndltd.org/etd/brasilia/oai:repositorio.unb.br:10482/41795","repository":{"repo_id":"brasilia","name":"Universidade de Brasília","base_url":"http://repositorio2.unb.br/oai/request"},"display":{"title":"Método de escolha, dimensionamento e avaliação do desempenho de tuneladoras","abstract":"O crescente aumento no transporte de insumos pelo globo gera um constante aumento na demanda por de estradas e rodovias, as quais, normalmente, demandam túneis. A partir disso, foi necessária a criação de mecanismos para diminuir recalques superficiais, cumprimento de prazos e custos para escavação, com isso veio o advento das tuneladoras, a qual exerce esse papel de maneira única. A criação das tuneladoras, por sua vez, ocasionou outros problemas como, por exemplo, o alto custo inicial para sua implementação assim como a elaboração de métodos para prever o desempenho desses equipamentos antes mesmo de irem a campo. Essas metodologias conseguem ser bem implementadas e estabelecidas em seus países de origem, necessitando o estudo e aprimoramento em demais localidades. Esse trabalho consiste na aplicação dos métodos de desempenho á tuneis hipotéticos e a um caso estudo. Valeu-se das seguintes metodologias: NTNU, RME, Qtbm e CSM. Diante das várias respostas dos métodos utilizou-se a taxa de avanço para efetuar a comparação entre eles, o que é comum para todos. Os túneis hipotéticos foram gerados a partir de geologias conhecidas, com valores básicos estimados a partir de resultados médios encontrados na literatura. Já o caso estudo foram valores obtidos de uma obra que já foi executada. Outro ponto importante para esses equipamentos são mecanismos como torque na cabeça de corte, discos de corte e ainda o mecanismo de reação e avanço. Esse ponto é delicado por se tratar de segredo de fabricante, encontrando apenas recomendações de órgãos de alguns países, entre eles o Grupo de Trabalho 14 (WG-14), onde listam recomendações para tal. Os métodos foram bem empregados e admitem uma adaptabilidade e empregabilidade desde que se tenha estudos detalhados da região a ser escavado o túnel e o equipamento que irá realizar a obra. Por se tratar de uma experimentação hipotética pode-se dizer que os resultados foram satisfatórios para um melhor entendimento das metodologias e seus procedimentos.","abstract_html":"O crescente aumento no transporte de insumos pelo globo gera um constante aumento na demanda por de estradas e rodovias, as quais, normalmente, demandam túneis. 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A partir disso, foi necessária a criação de mecanismos para diminuir recalques superficiais, cumprimento de prazos e custos para escavação, com isso veio o advento das tuneladoras, a qual exerce esse papel de maneira única. A criação das tuneladoras, por sua vez, ocasionou outros problemas como, por exemplo, o alto custo inicial para sua implementação assim como a elaboração de métodos para prever o desempenho desses equipamentos antes mesmo de irem a campo. Essas metodologias conseguem ser bem implementadas e estabelecidas em seus países de origem, necessitando o estudo e aprimoramento em demais localidades. Esse trabalho consiste na aplicação dos métodos de desempenho á tuneis hipotéticos e a um caso estudo. Valeu-se das seguintes metodologias: NTNU, RME, Qtbm e CSM. Diante das várias respostas dos métodos utilizou-se a taxa de avanço para efetuar a comparação entre eles, o que é comum para todos. 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