{"id":{"repo_id":"athens","oai_identifier":"oai:lib.uoa.gr:uoadl:5326289"},"canonical_url":"https://search.dev.ndltd.org/etd/athens/oai:lib.uoa.gr:uoadl:5326289","repository":{"repo_id":"athens","name":"National and Kapodistrian University of Athens","base_url":"https://pergamos.lib.uoa.gr/uoa/dl/frontend/oaipmh"},"display":{"title":"Χρήση εναλλακτικών καυσίμων στη ναυτιλία: ενωσιακή ρύθμιση, υποχρεώσεις και ευθύνη (AFIR, RED II)","abstract":"Η παρούσα διπλωματική εργασία εξετάζει τον ρόλο των εναλλακτικών καυσίμων στον ναυτιλιακό τομέα, με έμφαση στο εξελισσόμενο ευρωπαϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο και τη σχέση του με τον κάδο του ναυτικού δίκαιου. Υπό το πρίσμα της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας και της επιτακτικής ανάγκης απανθρακοποίησης των θαλάσσιων μεταφορών, η μελέτη επικεντρώνεται στον Κανονισμό για τις Υποδομές Εναλλακτικών Καυσίμων (AFIR) και στην Οδηγία για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (RED II). Τα εργαλεία αυτά θέτουν φιλόδοξους στόχους για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και την προώθηση της χρήσης καυσίμων όπως το LNG, η μεθανόλη, η αμμωνία και το υδρογόνο, αναδιαμορφώνοντας ταυτόχρονα το νομικό και οικονομικό περιβάλλον της διεθνούς ναυτιλίας. Σε νομικό επίπεδο, η μελέτη διερευνά τις βασικές υποχρεώσεις και τα κίνητρα που απορρέουν από το ευρωπαϊκό δίκαιο για τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων στη ναυτιλία, εστιάζοντας στις αλληλεπιδράσεις με το διεθνές κανονιστικό πλαίσιο του ΔΝΟ και στα πιθανά πεδία συγκρούσεων ή ερμηνευτικών κενών. Παράλληλα, αναλύεται ο τρόπος με τον οποίο οι ευρωπαϊκές πρωτοβουλίες επιχειρούν να γεφυρώσουν το χάσμα μεταξύ της τεχνολογικής ετοιμότητας και της ρυθμιστικής προσαρμογής, ιδίως αναφορικά με πηγές ενέργειας που βρίσκονται ακόμη σε πρώιμο στάδιο της ανάπτυξής τους. Σε δε επίπεδο πολιτικής, η εργασία καταδεικνύει ότι η επιτυχής ενσωμάτωση των εναλλακτικών καυσίμων στη ναυτιλία προϋποθέτει τον συντονισμό μεταξύ κρατών - μελών, τις επενδύσεις σε λιμενικές υποδομές, αλλά και τη διασφάλιση ενός διαφανούς ρυθμιστικού περιβάλλοντος. Δια της επισκόπησης των ανωτέρω, η παρούσα διπλωματική εργασία αναδεικνύει ότι η χρήση εναλλακτικών καυσίμων στη ναυτιλία δεν αποτελεί μόνο τεχνικό ή περιβαλλοντικό ζήτημα, αλλά έχει ευρύτερο νομικό και γεωοικονομικό αντικείμενο, το οποίο επηρεάζει την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής ναυτιλίας και τις διεθνείς σχέσεις στον τομέα της ενέργειας. Τοποθετώντας την ανάλυση στο πλαίσιο της πράσινης μετάβασης, η μελέτη επιδιώκει να προσφέρει χρήσιμα εργαλεία για νομικούς, πολιτικούς δρώντες και φορείς της ναυτιλιακής βιομηχανίας, ώστε να κατανοήσουν τις προοπτικές, αλλά και να διαχειριστούν αποτελεσματικότερα τις προκλήσεις της απανθρακοποίησης. Τέλος, σε ευρύτερο επίπεδο, η μελέτη φιλοδοξεί να εμπλουτίσει τη συναφή βιβλιογραφία σε ένα νεοσύστατο πεδίο, και να προσφέρει ένα οργανωμένο υπόβαθρο για την κατανόηση και αξιολόγηση των εναλλακτικών καυσίμων, διευκολύνοντας την προσέγγισή τους από νομικούς, πολιτικούς φορείς, καθώς και απλούς ενδιαφερόμενους. Τοιουτοτρόπως, προσδοκά να αναδείξει καίριες πτυχές ενός εξελισσόμενου τομέα και να καταστήσει την έρευνα πιο προσβάσιμη και ευχερέστερη για την ακαδημαϊκή κοινότητα και τους επαγγελματίες της ναυτιλίας.","abstract_html":"Η παρούσα διπλωματική εργασία εξετάζει τον ρόλο των εναλλακτικών καυσίμων στον ναυτιλιακό τομέα, με έμφαση στο εξελισσόμενο ευρωπαϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο και τη σχέση του με τον κάδο του ναυτικού δίκαιου. Υπό το πρίσμα της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας και της επιτακτικής ανάγκης απανθρακοποίησης των θαλάσσιων μεταφορών, η μελέτη επικεντρώνεται στον Κανονισμό για τις Υποδομές Εναλλακτικών Καυσίμων (AFIR) και στην Οδηγία για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (RED II). Τα εργαλεία αυτά θέτουν φιλόδοξους στόχους για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και την προώθηση της χρήσης καυσίμων όπως το LNG, η μεθανόλη, η αμμωνία και το υδρογόνο, αναδιαμορφώνοντας ταυτόχρονα το νομικό και οικονομικό περιβάλλον της διεθνούς ναυτιλίας. Σε νομικό επίπεδο, η μελέτη διερευνά τις βασικές υποχρεώσεις και τα κίνητρα που απορρέουν από το ευρωπαϊκό δίκαιο για τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων στη ναυτιλία, εστιάζοντας στις αλληλεπιδράσεις με το διεθνές κανονιστικό πλαίσιο του ΔΝΟ και στα πιθανά πεδία συγκρούσεων ή ερμηνευτικών κενών. Παράλληλα, αναλύεται ο τρόπος με τον οποίο οι ευρωπαϊκές πρωτοβουλίες επιχειρούν να γεφυρώσουν το χάσμα μεταξύ της τεχνολογικής ετοιμότητας και της ρυθμιστικής προσαρμογής, ιδίως αναφορικά με πηγές ενέργειας που βρίσκονται ακόμη σε πρώιμο στάδιο της ανάπτυξής τους. Σε δε επίπεδο πολιτικής, η εργασία καταδεικνύει ότι η επιτυχής ενσωμάτωση των εναλλακτικών καυσίμων στη ναυτιλία προϋποθέτει τον συντονισμό μεταξύ κρατών - μελών, τις επενδύσεις σε λιμενικές υποδομές, αλλά και τη διασφάλιση ενός διαφανούς ρυθμιστικού περιβάλλοντος. Δια της επισκόπησης των ανωτέρω, η παρούσα διπλωματική εργασία αναδεικνύει ότι η χρήση εναλλακτικών καυσίμων στη ναυτιλία δεν αποτελεί μόνο τεχνικό ή περιβαλλοντικό ζήτημα, αλλά έχει ευρύτερο νομικό και γεωοικονομικό αντικείμενο, το οποίο επηρεάζει την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής ναυτιλίας και τις διεθνείς σχέσεις στον τομέα της ενέργειας. Τοποθετώντας την ανάλυση στο πλαίσιο της πράσινης μετάβασης, η μελέτη επιδιώκει να προσφέρει χρήσιμα εργαλεία για νομικούς, πολιτικούς δρώντες και φορείς της ναυτιλιακής βιομηχανίας, ώστε να κατανοήσουν τις προοπτικές, αλλά και να διαχειριστούν αποτελεσματικότερα τις προκλήσεις της απανθρακοποίησης. Τέλος, σε ευρύτερο επίπεδο, η μελέτη φιλοδοξεί να εμπλουτίσει τη συναφή βιβλιογραφία σε ένα νεοσύστατο πεδίο, και να προσφέρει ένα οργανωμένο υπόβαθρο για την κατανόηση και αξιολόγηση των εναλλακτικών καυσίμων, διευκολύνοντας την προσέγγισή τους από νομικούς, πολιτικούς φορείς, καθώς και απλούς ενδιαφερόμενους. Τοιουτοτρόπως, προσδοκά να αναδείξει καίριες πτυχές ενός εξελισσόμενου τομέα και να καταστήσει την έρευνα πιο προσβάσιμη και ευχερέστερη για την ακαδημαϊκή κοινότητα και τους επαγγελματίες της ναυτιλίας.","abstract_has_math":false,"creators":["ΓΚΑΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ","GKANAS ALEXANDROS"],"institution":null,"degree_name":null,"degree_level":null,"degree_discipline":null,"degree_department":null,"school":null,"contributors":[],"advisors":[],"committee_chairs":[],"committee_members":[],"year":2026,"date_issued":"2026","date_published":"2026","updated_at":"2026-07-24T01:01:42Z","subjects":["Δίκαιο – Νομοθεσία","Law and Legislation"],"languages":["Ελληνικά","Greek"],"rights":[],"rights_urls":[],"identifier_entries":[{"key":"dc:identifier","label":"Identifier","values":["uoadl:5326289"],"render_values":[{"text":"uoadl:5326289","href":null,"code":true}]}]},"links":{"outbound_url":"https://pergamos.lib.uoa.gr/uoa/dl/object/5326289","outbound_label":"Repository record","outbound_source":"dc:identifier"},"metadata_groups":[{"id":"people","label":"People","entries":[{"key":"dc:creator","label":"Author","values":["ΓΚΑΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ","GKANAS ALEXANDROS"]}]},{"id":"academic_context","label":"Academic Context","entries":[{"key":"dc:date","label":"Dc Date","values":["2026"]},{"key":"dc:type","label":"Dc Type","values":["born_digital_postgraduate_thesis","Διπλωματική Εργασία","Postgraduate Thesis"]}]},{"id":"subjects_keywords","label":"Subjects and Keywords","entries":[{"key":"dc:subject","label":"Dc Subject","values":["Δίκαιο – Νομοθεσία","Law and Legislation"]}]},{"id":"language_rights","label":"Language and Rights","entries":[{"key":"dc:language","label":"Dc Language","values":["Ελληνικά","Greek"]}]},{"id":"identifiers","label":"Identifiers","entries":[{"key":"dc:identifier","label":"Identifier","values":["uoadl:5326289","https://pergamos.lib.uoa.gr/uoa/dl/object/5326289"]}]},{"id":"additional","label":"Additional Metadata","entries":[{"key":"dc:description","label":"Description","values":["Η παρούσα διπλωματική εργασία εξετάζει τον ρόλο των εναλλακτικών καυσίμων στον ναυτιλιακό τομέα, με έμφαση στο εξελισσόμενο ευρωπαϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο και τη σχέση του με τον κάδο του ναυτικού δίκαιου. Υπό το πρίσμα της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας και της επιτακτικής ανάγκης απανθρακοποίησης των θαλάσσιων μεταφορών, η μελέτη επικεντρώνεται στον Κανονισμό για τις Υποδομές Εναλλακτικών Καυσίμων (AFIR) και στην Οδηγία για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (RED II). Τα εργαλεία αυτά θέτουν φιλόδοξους στόχους για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και την προώθηση της χρήσης καυσίμων όπως το LNG, η μεθανόλη, η αμμωνία και το υδρογόνο, αναδιαμορφώνοντας ταυτόχρονα το νομικό και οικονομικό περιβάλλον της διεθνούς ναυτιλίας. Σε νομικό επίπεδο, η μελέτη διερευνά τις βασικές υποχρεώσεις και τα κίνητρα που απορρέουν από το ευρωπαϊκό δίκαιο για τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων στη ναυτιλία, εστιάζοντας στις αλληλεπιδράσεις με το διεθνές κανονιστικό πλαίσιο του ΔΝΟ και στα πιθανά πεδία συγκρούσεων ή ερμηνευτικών κενών. Παράλληλα, αναλύεται ο τρόπος με τον οποίο οι ευρωπαϊκές πρωτοβουλίες επιχειρούν να γεφυρώσουν το χάσμα μεταξύ της τεχνολογικής ετοιμότητας και της ρυθμιστικής προσαρμογής, ιδίως αναφορικά με πηγές ενέργειας που βρίσκονται ακόμη σε πρώιμο στάδιο της ανάπτυξής τους. Σε δε επίπεδο πολιτικής, η εργασία καταδεικνύει ότι η επιτυχής ενσωμάτωση των εναλλακτικών καυσίμων στη ναυτιλία προϋποθέτει τον συντονισμό μεταξύ κρατών - μελών, τις επενδύσεις σε λιμενικές υποδομές, αλλά και τη διασφάλιση ενός διαφανούς ρυθμιστικού περιβάλλοντος. Δια της επισκόπησης των ανωτέρω, η παρούσα διπλωματική εργασία αναδεικνύει ότι η χρήση εναλλακτικών καυσίμων στη ναυτιλία δεν αποτελεί μόνο τεχνικό ή περιβαλλοντικό ζήτημα, αλλά έχει ευρύτερο νομικό και γεωοικονομικό αντικείμενο, το οποίο επηρεάζει την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής ναυτιλίας και τις διεθνείς σχέσεις στον τομέα της ενέργειας. Τοποθετώντας την ανάλυση στο πλαίσιο της πράσινης μετάβασης, η μελέτη επιδιώκει να προσφέρει χρήσιμα εργαλεία για νομικούς, πολιτικούς δρώντες και φορείς της ναυτιλιακής βιομηχανίας, ώστε να κατανοήσουν τις προοπτικές, αλλά και να διαχειριστούν αποτελεσματικότερα τις προκλήσεις της απανθρακοποίησης. Τέλος, σε ευρύτερο επίπεδο, η μελέτη φιλοδοξεί να εμπλουτίσει τη συναφή βιβλιογραφία σε ένα νεοσύστατο πεδίο, και να προσφέρει ένα οργανωμένο υπόβαθρο για την κατανόηση και αξιολόγηση των εναλλακτικών καυσίμων, διευκολύνοντας την προσέγγισή τους από νομικούς, πολιτικούς φορείς, καθώς και απλούς ενδιαφερόμενους. Τοιουτοτρόπως, προσδοκά να αναδείξει καίριες πτυχές ενός εξελισσόμενου τομέα και να καταστήσει την έρευνα πιο προσβάσιμη και ευχερέστερη για την ακαδημαϊκή κοινότητα και τους επαγγελματίες της ναυτιλίας.","This master thesis examines the role of alternative fuels in the maritime sector, with particular emphasis on the evolving European regulatory framework and its relationship with the field of maritime law. In light of the European Green Deal and the pressing need to decarbonize maritime transport, the study focuses on the Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) and the Renewable Energy Directive (RED II). These instruments establish ambitious targets for the reduction of greenhouse gas emissions and the promotion of fuels such as LNG, methanol, ammonia and hydrogen, while simultaneously reshaping the legal and economic environment of international shipping. From a legal perspective, the present thesis explores the principal obligations and incentives arising from EU law regarding the use of alternative fuels in shipping, with a particular focus on their interaction with the international regulatory framework of the International Maritime Organization (IMO) and the potential areas of conflict or interpretative gaps. At the same time, it analyses how European initiatives seek to bridge the gap between technological readiness and regulatory adaptation, especially in relation to energy sources that remain at an early stage of development. At policy level, the study demonstrates that the successful integration of alternative fuels into maritime transport, presupposes coordination among Member States, investments in port infrastructure, and the establishment of a transparent and predictable regulatory environment. Through the above analysis, this thesis highlights that the use of alternative fuels in shipping does not constitute merely a technical or environmental issue, but rather a broader legal and geo-economic matter, affecting the competitiveness of European shipping and international energy relations. By situating the discussion within the context of the green transition, the study seeks to provide useful insights for legal practitioners, policymakers and stakeholders in the maritime industry, enabling them to better understand the prospects and to manage more effectively the challenges of decarbonization. Finally, at a broader level, the thesis aspires to enrich the relevant literature in an emerging field and to offer a structured analytical framework for understanding and assessing alternative fuels, facilitating their approach by legal scholars, policymakers and interested parties alike. In this manner, it aims to highlight key aspects of a rapidly evolving sector and to render research more accessible and practical for both the academic community and maritime professionals."]},{"key":"dc:title","label":"Title","values":["Χρήση εναλλακτικών καυσίμων στη ναυτιλία: ενωσιακή ρύθμιση, υποχρεώσεις και ευθύνη (AFIR, RED II)"]}]}],"canonical_facts":{"dc:creator":["ΓΚΑΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ","GKANAS ALEXANDROS"],"dc:date":["2026"],"dc:description":["Η παρούσα διπλωματική εργασία εξετάζει τον ρόλο των εναλλακτικών καυσίμων στον ναυτιλιακό τομέα, με έμφαση στο εξελισσόμενο ευρωπαϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο και τη σχέση του με τον κάδο του ναυτικού δίκαιου. Υπό το πρίσμα της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας και της επιτακτικής ανάγκης απανθρακοποίησης των θαλάσσιων μεταφορών, η μελέτη επικεντρώνεται στον Κανονισμό για τις Υποδομές Εναλλακτικών Καυσίμων (AFIR) και στην Οδηγία για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (RED II). Τα εργαλεία αυτά θέτουν φιλόδοξους στόχους για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και την προώθηση της χρήσης καυσίμων όπως το LNG, η μεθανόλη, η αμμωνία και το υδρογόνο, αναδιαμορφώνοντας ταυτόχρονα το νομικό και οικονομικό περιβάλλον της διεθνούς ναυτιλίας. Σε νομικό επίπεδο, η μελέτη διερευνά τις βασικές υποχρεώσεις και τα κίνητρα που απορρέουν από το ευρωπαϊκό δίκαιο για τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων στη ναυτιλία, εστιάζοντας στις αλληλεπιδράσεις με το διεθνές κανονιστικό πλαίσιο του ΔΝΟ και στα πιθανά πεδία συγκρούσεων ή ερμηνευτικών κενών. Παράλληλα, αναλύεται ο τρόπος με τον οποίο οι ευρωπαϊκές πρωτοβουλίες επιχειρούν να γεφυρώσουν το χάσμα μεταξύ της τεχνολογικής ετοιμότητας και της ρυθμιστικής προσαρμογής, ιδίως αναφορικά με πηγές ενέργειας που βρίσκονται ακόμη σε πρώιμο στάδιο της ανάπτυξής τους. Σε δε επίπεδο πολιτικής, η εργασία καταδεικνύει ότι η επιτυχής ενσωμάτωση των εναλλακτικών καυσίμων στη ναυτιλία προϋποθέτει τον συντονισμό μεταξύ κρατών - μελών, τις επενδύσεις σε λιμενικές υποδομές, αλλά και τη διασφάλιση ενός διαφανούς ρυθμιστικού περιβάλλοντος. Δια της επισκόπησης των ανωτέρω, η παρούσα διπλωματική εργασία αναδεικνύει ότι η χρήση εναλλακτικών καυσίμων στη ναυτιλία δεν αποτελεί μόνο τεχνικό ή περιβαλλοντικό ζήτημα, αλλά έχει ευρύτερο νομικό και γεωοικονομικό αντικείμενο, το οποίο επηρεάζει την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής ναυτιλίας και τις διεθνείς σχέσεις στον τομέα της ενέργειας. Τοποθετώντας την ανάλυση στο πλαίσιο της πράσινης μετάβασης, η μελέτη επιδιώκει να προσφέρει χρήσιμα εργαλεία για νομικούς, πολιτικούς δρώντες και φορείς της ναυτιλιακής βιομηχανίας, ώστε να κατανοήσουν τις προοπτικές, αλλά και να διαχειριστούν αποτελεσματικότερα τις προκλήσεις της απανθρακοποίησης. Τέλος, σε ευρύτερο επίπεδο, η μελέτη φιλοδοξεί να εμπλουτίσει τη συναφή βιβλιογραφία σε ένα νεοσύστατο πεδίο, και να προσφέρει ένα οργανωμένο υπόβαθρο για την κατανόηση και αξιολόγηση των εναλλακτικών καυσίμων, διευκολύνοντας την προσέγγισή τους από νομικούς, πολιτικούς φορείς, καθώς και απλούς ενδιαφερόμενους. Τοιουτοτρόπως, προσδοκά να αναδείξει καίριες πτυχές ενός εξελισσόμενου τομέα και να καταστήσει την έρευνα πιο προσβάσιμη και ευχερέστερη για την ακαδημαϊκή κοινότητα και τους επαγγελματίες της ναυτιλίας.","This master thesis examines the role of alternative fuels in the maritime sector, with particular emphasis on the evolving European regulatory framework and its relationship with the field of maritime law. In light of the European Green Deal and the pressing need to decarbonize maritime transport, the study focuses on the Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) and the Renewable Energy Directive (RED II). These instruments establish ambitious targets for the reduction of greenhouse gas emissions and the promotion of fuels such as LNG, methanol, ammonia and hydrogen, while simultaneously reshaping the legal and economic environment of international shipping. From a legal perspective, the present thesis explores the principal obligations and incentives arising from EU law regarding the use of alternative fuels in shipping, with a particular focus on their interaction with the international regulatory framework of the International Maritime Organization (IMO) and the potential areas of conflict or interpretative gaps. At the same time, it analyses how European initiatives seek to bridge the gap between technological readiness and regulatory adaptation, especially in relation to energy sources that remain at an early stage of development. At policy level, the study demonstrates that the successful integration of alternative fuels into maritime transport, presupposes coordination among Member States, investments in port infrastructure, and the establishment of a transparent and predictable regulatory environment. Through the above analysis, this thesis highlights that the use of alternative fuels in shipping does not constitute merely a technical or environmental issue, but rather a broader legal and geo-economic matter, affecting the competitiveness of European shipping and international energy relations. By situating the discussion within the context of the green transition, the study seeks to provide useful insights for legal practitioners, policymakers and stakeholders in the maritime industry, enabling them to better understand the prospects and to manage more effectively the challenges of decarbonization. Finally, at a broader level, the thesis aspires to enrich the relevant literature in an emerging field and to offer a structured analytical framework for understanding and assessing alternative fuels, facilitating their approach by legal scholars, policymakers and interested parties alike. In this manner, it aims to highlight key aspects of a rapidly evolving sector and to render research more accessible and practical for both the academic community and maritime professionals."],"dc:identifier":["uoadl:5326289","https://pergamos.lib.uoa.gr/uoa/dl/object/5326289"],"dc:language":["Ελληνικά","Greek"],"dc:subject":["Δίκαιο – Νομοθεσία","Law and Legislation"],"dc:title":["Χρήση εναλλακτικών καυσίμων στη ναυτιλία: ενωσιακή ρύθμιση, υποχρεώσεις και ευθύνη (AFIR, RED II)"],"dc:type":["born_digital_postgraduate_thesis","Διπλωματική Εργασία","Postgraduate Thesis"]},"updated_at":"2026-07-24T01:01:42Z"}